援建萨尔瓦多船厂？HJ重工欲进军海外市场

6月29日，应韩国港口协会海外港口开发合作支援中心邀请来韩的萨尔瓦多使节团到访HJ重工（原韩进重工）影岛造船厂，就HJ重工援建萨尔瓦多修船厂和港口开发项目进行考察。

萨尔瓦多使节团包括该国总统府战略规划室负责人Sigfredo Edgardo Figueroa、中美洲经济一体化银行(CABEI) 萨尔瓦多分行行长Raul Castaneda、萨尔瓦多驻韩大使Jaime Jose Lopez等。

今年5月17日，韩国对外经济合作基金（EDCF）与CABEI共同支持的萨尔瓦多“Los Chorros桥梁建设及道路扩建项目” 中标结果最终确定，HJ重工的母公司东部建设集团(Dongbu Gruop) 被选为施工方。

该项目总投资额为4.3亿美元，其中EDCF和CABEI分别提供2.1亿美元和2亿美元的支持。

此次EDCF的支持是中南美地区单一项目中规模最大的。

HJ重工向萨尔瓦多使节团介绍，作为韩国历史最悠久的造船厂，HJ重工曾经建设并运营管理过沙特阿拉伯吉达（ Jeddah）修船厂、菲律宾苏比克(Subic)造船厂等海外船厂，积累了丰富的经验和强大的技术能力。

特别是在1982年到1987年的5年间运营了沙特Jeddah修船厂，向沙特方面提供了船厂工人培训和船厂运营等基础性支援。

这也是韩国造船业作为船厂运营管理事业进军海外的第一个事例。

此外，HJ重工2006年设立的海外子公司韩进菲律宾苏比克造船厂曾经是世界第五大、菲律宾最大的造船厂。

HJ重工相关人士表示：“希望通过此次考察，韩国造船业的萌芽之地HJ重工积累的经验和技术力对萨尔瓦多修船厂项目起到很大的帮助作用，进一步加深韩国和萨尔瓦多两国之间的合作。

”

HJ重工前身为朝鲜重工，成立于1937年7月10日。

1956年，该公司在韩国证券交易所(KSE)上市，1962年更名为大韩造船公社，后被转让给韩进集团，成为其旗下子公司，1990年6月16日正式更名为韩进重工。

2007年8月1日，又从韩进重工控股公司分割新设了以制造业为主的韩进重工。

2012年，韩进集团把韩进重工、韩国综合技术开发公司和韩一激光公司从集团中分离出来，独立组建成一家企业，名称仍为韩进重工。

2021年4月，韩进重工被由东部建设集团和Ecoprime Marine私募股权投资基金组成的韩国东部建设财团收购，并于2021年年底更名为“HJ重工”。

收购方表示，将以防卫产业特种船舶等韩进重工具有优势的领域为中心，继续经营造船业务。

随着新管理层的上任，HJ重工在致力于造船业务经营正常化的同时，一直在发掘新的成长动力、推进业务的多元化。

除了继续争取承接韩国海军舰艇、政府公务船、勘探船等特种船舶订单，还发挥在公共工程领域的优势承接订单。

同时，为了能够迅速应对急剧变化的经营环境，该公司还进行了工程建设业务和造船业务的机构重组，期待两大业务群在HJ重工被收购后产生协同效应。

随后，HJ重工连续承接了国立仁川海洋博物馆和韩国“首都圈整顿事业”的建设工程订单，以及韩国海洋水产部价值7800万美元的3艘1900吨级混合动力（Hybrid）国家渔业指导船订单。