2023年上半年，福建船政牢牢把握高质量发展首要任务，坚持稳中求进工作总基调，深入实施“深学争优、敢为争先、实干争效”行动，锚定“双过半”和年度工作目标，精准发力，狠抓落实，各项工作稳中有进、进中向好，为全年目标任务的完成奠定良好基础。
紧盯市场动向 船舶接单喜讯连连
公司紧盯市场动向，重点拓展新型双燃料油化船、汽车运输船、大型散货船、渔船、高附加值海工船等。
目前已完成4+4+2艘18500吨油化船、2艘渔船、2艘内河电动游船合同签订，已生效8艘。
同时，积极与德国、希腊、东南亚等船东对接油化船、汽车运输船和渔船等项目订单签约。
公司紧盯东南沿海风场动向，继续深耕运作海上风电钢构市场，全力拓展公司主打的海上风电导管架拳头产品。
上半年实现承接漳浦二期风电基础钢构19套、升压站基础1套，中标三峡阳江青洲六七海上风电项目。
强化精细管理 生产质效显著提升
上半年，公司各事业部进一步强化工作专班职能，全面梳理项目建造流程与计划，实现节拍化生产，组织梳理生产效率、生产周期、工艺改进、管理改善等项目对标，推进生产管理和生产效率逐步提升。
半年来，公司实现开工11艘，进坞/上台12艘，出坞/下水11艘，交船12艘。
公司强化组织管理，进一步把控制和调整船坞码头建造周期。
2900TEU集装箱船(MW462-3/4)实现船坞周期100天；1100TEU集装箱（MW460系列）船台周期实现既定75天目标任务。
修船事业部先后承修了科考船“海洋地质九号”、“探索二号”、公务船“中国渔政35009”等，实现了修船效益稳步增长。
聚焦创新引领 进一步增强发展动力
研发设计院积极开展技术工艺研究，目前3700TEU敞口型集装箱船超高导轨桥技术研究和集装箱绑扎系统、7500PCTC双燃料汽车滚装船薄板分段制作工艺等技术应用研究，已形成阶段性研究成果并推广实践；牵头的工信部高技术船舶“2030型智能船舶关键技术及示范”获立项批复，并已全面启动研发工作。
同时，稳步推进电动船舶研发建造，完成两江四岸电动观览船送审设计和生产设计，完成大金湖60客电动游船、120客电动游船优化方案和南平增程式电动海巡船方案设计；承接36米高速风电运维船自主研发任务，形成海上风电运维系列船型。
下半年，福建船政继续聚焦经济指标、攻坚目标任务，持续发力、精准用力，以时不我待、只争朝夕、勇立潮头的责任担当，全力以赴推动全年各项目标任务圆满完成。
2023年上半年，福建船政牢牢把握高质量发展首要任务，坚持稳中求进工作总基调，深入实施“深学争优、敢为争先、实干争效”行动，锚定“双过半”和年度工作目标，精准发力，狠抓落实，各项工作稳中有进、进中向好，为全年目标任务的完成奠定良好基础。
紧盯市场动向 船舶接单喜讯连连
公司紧盯市场动向，重点拓展新型双燃料油化船、汽车运输船、大型散货船、渔船、高附加值海工船等。
目前已完成4+4+2艘18500吨油化船、2艘渔船、2艘内河电动游船合同签订，已生效8艘。
同时，积极与德国、希腊、东南亚等船东对接油化船、汽车运输船和渔船等项目订单签约。
公司紧盯东南沿海风场动向，继续深耕运作海上风电钢构市场，全力拓展公司主打的海上风电导管架拳头产品。
上半年实现承接漳浦二期风电基础钢构19套、升压站基础1套，中标三峡阳江青洲六七海上风电项目。
强化精细管理 生产质效显著提升
上半年，公司各事业部进一步强化工作专班职能，全面梳理项目建造流程与计划，实现节拍化生产，组织梳理生产效率、生产周期、工艺改进、管理改善等项目对标，推进生产管理和生产效率逐步提升。
半年来，公司实现开工11艘，进坞/上台12艘，出坞/下水11艘，交船12艘。
公司强化组织管理，进一步把控制和调整船坞码头建造周期。
2900TEU集装箱船(MW462-3/4)实现船坞周期100天；1100TEU集装箱（MW460系列）船台周期实现既定75天目标任务。
修船事业部先后承修了科考船“海洋地质九号”、“探索二号”、公务船“中国渔政35009”等，实现了修船效益稳步增长。
聚焦创新引领 进一步增强发展动力
研发设计院积极开展技术工艺研究，目前3700TEU敞口型集装箱船超高导轨桥技术研究和集装箱绑扎系统、7500PCTC双燃料汽车滚装船薄板分段制作工艺等技术应用研究，已形成阶段性研究成果并推广实践；牵头的工信部高技术船舶“2030型智能船舶关键技术及示范”获立项批复，并已全面启动研发工作。
同时，稳步推进电动船舶研发建造，完成两江四岸电动观览船送审设计和生产设计，完成大金湖60客电动游船、120客电动游船优化方案和南平增程式电动海巡船方案设计；承接36米高速风电运维船自主研发任务，形成海上风电运维系列船型。
下半年，福建船政继续聚焦经济指标、攻坚目标任务，持续发力、精准用力，以时不我待、只争朝夕、勇立潮头的责任担当，全力以赴推动全年各项目标任务圆满完成。
