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海电运维拟登陆沪主板称具有“大盘蓝筹”特色

2023-07-27 08:49990国际船舶网国际船舶网

海电运维主要拥有一艘风电安装船801海上作业平台,以及23艘海上风电专业运维船。

海电运维近6成营收主要依赖801海上作业平台。

此外,海洋装备租赁及服务部分业务收入也来自801海上作业平台。

拥有一艘自航自升式风电安装船、23艘海上风电专业运维船,福建海电运维科技股份有限公司(以下简称海电运维)拟登陆上交所主板。

据悉,海电运维主营业务为海上风电建设与运维服务、陆上风电运维服务等,服务的方式主要包括为客户提供海洋装备、承接风机安装工程、承接综合及专项运维项目等。

此次IPO,公司谋求主板上市,并认为自身符合“大盘蓝筹”,业务模式成熟、经营业绩稳步提升、规模较大、具有行业代表性,符合主板优质企业的定位。

营收依赖801海上作业平台

2022年,海电运维营业收入2.91亿元,归母净利润9168.69万元。

相比之下,同行业可比公司明阳智能、容知日新、振江股份、中天科技营业收入分别为307.48亿元、5.47亿元、29.04亿元和402.71亿元。

四家可比公司均值为186.17亿元,营收规模远高于海电运维,其中金额最低的容知日新,营收也大幅高于海电运维。

图片来源:公司招股书截图

在营收结构方面,海电运维的收入主要来自海上风电建设、海上风电运维、陆上风电运维等。

其中,2022年海上风电建设实现营收2.01亿元,占比71.42%;海上风电运维收入5304.33万元,占比18.25%。

海上风电建设、运维需依靠相关装备。

而海电运维主要拥有一艘风电安装船801海上作业平台,以及23艘海上风电专业运维船。

图片来源:海电运维招股书截图

事实上,海电运维的营收很大程度上依赖801海上作业平台。

按服务方式划分,海电运维营收可分为海洋装备租赁及服务、风机安装、综合及专项运维以及其他业务,2022年营收占比分别为26.65%、59.00%、10.14%和4.21%。

海洋装备租赁及服务的服务模式,主要由专业运维船及801海上作业平台来满足海上风电不同阶段的作业需求。

据招股书,公司801海上作业平台建造完成后,除2021年底至2022年上半年公司独立承接风机安装外,其他时间均与中铁大桥局上海工程有限公司签署了长期服务协议,服务价格受市场供求关系影响有所波动,报告期内服务费用平均价格约为790万元/月。

照此计算,2022年下半年,801海上作业平台6个月产生营收为4740万元。

风机安装业务方面,海电运维参与风机安装的海洋装备主要为801海上作业平台,除船员劳务采购外,部分基础工作如零部件组装、风机部件绑扎等,公司亦需要向劳务外包公司采购劳务。

风机安装业务营收占比约6成。

也就是说,海电运维近6成营收主要依靠801海上作业平台。

此外,海洋装备租赁及服务部分业务收入也来自801海上作业平台。

营收较依赖于一艘船,是否存在相关风险呢?《每日经济新闻》记者7月26日下午致电海电运维董秘办公室,不过其工作人员表示无权直接回复,请发送邮件。

记者又发送邮件至其邮箱,不过截至交稿尚未收到回复。

行业竞争或将愈发激烈

事实上,海电运维近年来的业绩表现,也得益于801海上作业平台。

2020年~2022年,公司主营业务毛利率分别为44.64%、58.10%和59.59%,整体较高。

海电运维表示主要得益于801海上作业平台具备作业能力的先进性和市场稀缺性,公司海上风电建设服务毛利率分别为67.96%、80.05%和77.90%。

不过,海电运维也表示,海上风电受政策因素及市场供求关系变化影响较大,若行业建设进度放缓、公司海洋装备不再具有稀缺性、业务规模扩大后运营成本增加,将导致公司海上风电建设业务的毛利率出现下滑,对公司整体盈利能力产生不利影响。

其认为,受海上风电财政补贴退出政策影响,2020年至2021年度国内出现了大规模的海上风电建设需求,公司经营业绩亦有较大幅度的增长。

“抢装潮”结束之后,由于海上风电建设部分市场需求短期内遭到一定程度透支,2022年度海上风电行业增长趋势有所放缓。

值得注意的是,海上风电建设需要依赖多类海洋装备共同开展,2020年度以来,我国海上风电建设规模增长明显,带动了海上风电安装船需求的快速增长。

根据中国船舶经研中心统计,2022年1月至11月,全球共签订27艘风电安装船的建造合同,其中22艘来自中国船东,相关风电安装船将在2023年至2026年间完成交付,后续海上风电建设服务市场竞争将日益激烈。

每经记者 朱成祥    每经编辑 魏官红    

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