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中东地区VLCC货源良好

2017-07-11 11:10580国际船舶网国际船舶网

中东地区VLCC货源正在流入市场,但当地持续的运力过剩遏制了现货市场任何明显的运价上涨。新加坡运价衍生品经纪Marex Spectron表示,未来四周,中东地区有89艘适合装运的VLCC,尽管比数日前的100艘有所下降,但对于运力过剩的缓解和运价的上涨而言仍然过多。波交所报道,2月20日中东至日本基准航线运价为WS32,仅比上周(2月11日至17日)的WS31的水平高1点。

根据船舶经纪ICAP Shipping的估算,考虑减速航行的因素,该航线26.5万DWT原油轮日收入为5884美元/天。ICAP还表示,西非至中国航线日收入为6602美元/天,而中东装运、美湾卸货——西非装运、中国卸货——返回中东的三角航线能为船东带来的日收入为6459美元。所有上述航线的收入都无法覆盖1万至1.1万美元/天的日运营成本。市场疲软也抑制了船舶资产价格的上涨,波交所对5年船龄的VLCC的估价为5420万美元,与年初相比没有变化。VLCC市场前景很大程度上依赖来自亚洲的需求,中国炼厂产能今年将扩张,需要更多中东原油;此外,中国正在从西非进口原油,增加了对船舶的吨海里数需求,这将弥补美国市场的进口减少。

分析师们认为,目前VLCC订单量相对较少,如果拆解量维持在目前的水平,这将对市场的恢复有所帮助。专家们预测,2014年或2015年市场将开始恢复平衡,但现在,船东必须忍受有史以来的最低收入水平。低运价环境使一些业内人士认为今年将继续出现公司破产,因为很多船东的5年期租约都在今年到期,不得不进入低迷的现货市场。

中东地区VLCC货源正在流入市场,但当地持续的运力过剩遏制了现货市场任何明显的运价上涨。新加坡运价衍生品经纪Marex Spectron表示,未来四周,中东地区有89艘适合装运的VLCC,尽管比数日前的100艘有所下降,但对于运力过剩的缓解和运价的上涨而言仍然过多。波交所报道,2月20日中东至日本基准航线运价为WS32,仅比上周(2月11日至17日)的WS31的水平高1点。

根据船舶经纪ICAP Shipping的估算,考虑减速航行的因素,该航线26.5万DWT原油轮日收入为5884美元/天。ICAP还表示,西非至中国航线日收入为6602美元/天,而中东装运、美湾卸货——西非装运、中国卸货——返回中东的三角航线能为船东带来的日收入为6459美元。所有上述航线的收入都无法覆盖1万至1.1万美元/天的日运营成本。市场疲软也抑制了船舶资产价格的上涨,波交所对5年船龄的VLCC的估价为5420万美元,与年初相比没有变化。VLCC市场前景很大程度上依赖来自亚洲的需求,中国炼厂产能今年将扩张,需要更多中东原油;此外,中国正在从西非进口原油,增加了对船舶的吨海里数需求,这将弥补美国市场的进口减少。

分析师们认为,目前VLCC订单量相对较少,如果拆解量维持在目前的水平,这将对市场的恢复有所帮助。专家们预测,2014年或2015年市场将开始恢复平衡,但现在,船东必须忍受有史以来的最低收入水平。低运价环境使一些业内人士认为今年将继续出现公司破产,因为很多船东的5年期租约都在今年到期,不得不进入低迷的现货市场。

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