航运界网消息，液化天然气运营商Flex LNG在8月16日发布2023年第二季度和上半年未经审计的财报。
2023年第二季度，Flex LNG实现营业收入8672.7万美元，同比增长3.1%，环比减少6.2%；营业利润为4822.3万美元，同比减少0.5%，环比减少12.3%；调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为6619.4万美元，同比增长0.1%，环比减少8.7%；净利润为3901.6万美元，同比下降11.8%，环比增长135.5%。
2023年第二季度，其船队平均TCE达到77218美元/天，同比增长9.2%，环比减少3.7%。
2023年上半年，Flex LNG实现营业收入1.8亿美元，同比增长12.9%；营业利润为1.0亿美元，同比增长18.9%；调整后EBITDA为1.4亿美元，同比增长13.3%；净利润为5554.7万美元，同比下降44.5%，环比增长135.5%。
2023年上半年，其船队平均TCE达到78720美元/天，同比增长18.0%。
业务进展
2023年8月，Cheniere宣布了对“Flex Vigilant”轮的第一个选择权，将其租期延长了200天。
截至目前，Flex LNG运营13艘17.4万立方的超大型液化气船（VLGC)。
Flex LNG已经锁定其船队2023年所有营运日收入和2024年95%营运日收入。
其中1艘船舶通过浮动租金在现货市场营运，12艘船舶签署固定租金的长期期租合同。
包括上述合同在内，其期租合同的总期限达到54年，如果包括租船人的选择权，则可达到80年。
业绩预期
由于在上半年完成了全部坞修，因此今年下半年预计收入将增长。
因此，我们维持了2月份提供的业绩预期，第三季度收入为9000万至9500万美元，第四季度收入为900万至1亿美元。
总的来说，今年的收入预计将达到约3.7亿美元，这也符合公司的业绩预期。
市场展望
与第二季度通常的情况一样，今年一季度的趋势一直持续到二季度，天然气价格和租金都出现了下降。
Fearnleys的数据显示，与去年相比，第二季度至第三季度的租船活动疲软，因为大多数租船人都是长期租用船舶。
截至6月底，现代吨位的即期租金攀升至10万美元/天，此后一直保持稳定，尽管报道称今年冬季的租金接近20万美元/日。
二季度，受现货市场对即期租金的影响，期租租金相对稳定。
货运市场继续以转租为主，据悉，今年转租的市场份额为88%。
然而，随着冬季的临近，预计短期市场将收紧，尤其是现代吨位市场。
预计欧洲天然气储存水平将比预期提前接近90%储存容量的进度，为未来几个月的浮动液化天然气储存和近曲线运费提供支持。
经纪人对现代吨位的三年期租金报价目前约为120000/天。
此外，新造船价格的上涨和利率的提高为更高的定期利率奠定了基础，经纪人的10年期期租租金约为每天100000美元。
根据市场分析，2023年上半年，全球液化天然气贸易量达到2.025亿吨，比2022年同期增长2.5%。
欧洲仍然是全球液化天然气需求增长的重要驱动力，与2022年上半年相比，2023年上半年进口了510万吨。
美国和中东供应增加的综合效应，加上再气化能力的扩大，导致今年该地区液化天然气过剩。
据业内人士透露，到2023年底，液化天然气供应量预计将达到4.25亿吨。
Fearnley的数据显示，2022年新造船订单创历史新高，2023年的新造船订单大幅下降。
截至目前，共又下了36艘液化天然气运输船的订单，其中第二季度至第三季度订购了16艘，而去年同期为66艘。
投机性订单的数量正在减少，使现代吨位的可用性收紧。
截至目前，液化天然气运输船订单为310艘。
然而，大部分订单都是为长期租船而订造，277艘船（占89%）已签订租约，目前只有大约33艘船没有签订租船合同。
订单的很大一部分预计将在未来24个月内交付，由于新的液化天然气产能预计将在2024年底后上线，新吨位的涌入可能会在短期内降低现货和短期价格。
订单中的310艘船只中，约有300艘计划在2028年前交付。
2023年将有35艘船舶计划交付，2024年、2025年和2026年将分别交付63艘、84艘和77艘新船，2027年将将会46艘。
目前，新建筑价格仍有弹性，目前的估计徘徊在2.6亿至2.65亿美元左右。
