事关每一个人！揭秘，我国农资化肥的运输网络

全国化肥原料分布不均衡，地域差别较大，基本已形成“南磷北调和北氮南运”模式，原料供应商和当地复合肥工厂之间的物流运输需求大。

为助力济宁当地农业系统充分发挥化肥流通主渠道作用，泛亚航运不断完善航线网络，优化供应链产品、提升供应链韧性，实现全链服务的一体化，促进复合化肥生产流通，满足市场需求。

航线网络丰富，满足原料运输需求

泛亚航运针对复合肥原料运输痛点，构建水铁网络全程专属方案。

山西晋城的尿素可通过铁路发到龙拱港，通过内河支线转运至江西等地的复合肥工厂。

湖北的磷酸一铵等通过内河支线发到龙拱港，再通过汽车转运到聊城，德州等地的复合肥工厂等。

云贵一带的磷酸一铵、磷酸二铵等通过铁路发到广西，在广西上“海运船”，然后通过内河支线到达龙拱港，再通过汽车配送到菏泽、聊城，德州等鲁西区域的复合肥工厂。

云贵一带的磷酸一铵、磷酸二铵等通过铁路发到重庆，通过内河支线发到龙拱港，再通过汽车配送到菏泽、聊城，德州等鲁西区域的复合肥工厂。

港航协同，为客户、厂商搭建合作桥梁

泛亚航运携手济宁港，共同助力原料供应商与复合肥工厂之间的物流运输需求，为客户及厂商之间提供桥梁，以龙拱港为中转点，提供南北地区的航线网络，采用多式联运，助力农资化肥全程供应链运输。

7月8日，首批装有3000余吨磷酸二铵货物顺利从厦门运往济宁龙拱港，本次运输通过泛亚航运的水铁联运服务，改变了原先多段分割的传统运输模式，为客户节省了运输成本，提升了运输效率。

下一步，泛亚航运将持续助力农资产品货物运输，不断推进化肥全程供应链解决方案，为客户提供更多的物流选择。

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