现在正处于夏季高温、台汛季节。
高温季节历年都是船舶事故的高发期，因高温造成的船舶火灾、爆炸事故以及夏季高温强对流天气导致的各类海上交通事故也层出不穷。
比如以下几个案例↓↓↓
01 因泄漏导致的火灾事故
2023年6月，“**泰山”轮因发电机高压油泵回油管接头处松动，燃油泄漏遇排烟管，导致机舱发生火灾。
海事提醒：高温期，危化品船舶要重点加强对泵、管道、阀门、过滤器、流量计等设备的检查与检测，保证设施设备完好无渗漏。
02 因静电导致的火灾事故
某年9月，化学品船“G”轮船员在卸货过程中，违反操作规程，静电引燃舱内可燃混合气体，发生爆炸起火。
海事提醒：高温期，易燃液体挥发更加明显，很容易被静电放电引燃货物蒸汽。
作业前中后均要严格落实静电的消除和防护措施，装卸货前先接静电线再接管线，作业后先拆管线后拆静电线，作业期间人员按规定穿着防静电服，不使用易产生静电放电的工具。
03 因过载导致的火灾事故
某年6月，油船“Y”轮因锅炉间线路过载短路导致火灾，造成艇甲板、二层生活甲板区烧毁，直接经济损失约100万元。
海事提醒：高温期，船舶各个设备线路过载短路极易引起火灾，因此要加强检测检修。
01 防强对流
2015年6月1日，“东方之星”轮在从南京驶往重庆途中突遇罕见强对流天气，仅仅一分钟游轮倾覆，游轮上的454名乘客全部落水，经过多日救援，最终只有12人生还，442人遇难。
夏季雷暴天气多发，船舶在风、浪、雷电叠加环境中航行时，往往会出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定及其他操纵方面的困难，能见度急剧下降，也给船舶避让带来困难。
船舶应多渠道收集天气预警信息，船舶特别是小型船舶应以避为主，早做安排，果断决定，避免冒险航行。
02 防闪爆
某年9月，散装化学品船“H”轮在长江某锚地锚泊，船员进入封闭空间未按照规定进行通风、测氧和测爆，封闭空间可燃气体聚集后发生爆炸，致3人死亡。
高温季节船载危险货物要求
对于载运危险货物的船舶来说，高温季节更是事故易发的高危时期。
对此，上海海事局发布了《关于加强2023年高温季节船载危险货物运输作业及防污染工作的通告》。
高温季节船舶载运危险货物你需要知道
通告总体要求
各单位要切实增强责任意识，全面排查水路危险货物运输风险隐患，针对船载危险货物运输及防污染管理中存在的突出问题和薄弱环节，严格落实安全管理责任和各项整改措施。
强化安全风险防控，认真做好高温季节船载危险货物运输的安全与防污染管理工作。
上海海事局船舶载运危险货物运输安全专项整治活动要求
各单位要组织力量，针对夏季高温特点进一步对设施、设备的安全运行情况及船载危险货物集装箱(罐)的装箱(充罐)质量等情况进行深入细致的检查，严格落实夏令季节防高温、防台风、防潮汛等安全和防污染防范措施。
相关单位和人员发现谎报、瞒报危险货物性质及伪造危险货物单证等严重违法行为应坚决制止，并及时报告海事管理部门。
集装箱装运危险货物要求
集装箱装箱检查员应严格履行相关职责，确保集装箱装箱质量符合《海运危险货物集装箱装箱安全技术要求》(GB40163-2021)及国家其他有关规定、标准和规范要求，如实签发《集装箱装箱证明书》。
上海海事局在今年7月至10月船舶载运危险货物运输安全专项整治活动期间，将对装箱员履职情况实施远程连线检查。
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高温季节散装液态危险货物运输作业船舶要求
在上海港水域载运散装液态危险货物运输作业的船舶，装卸作业前应严格落实“船岸安全和防污染检查表”制度，对易受温度影响产生安全隐患的场所、设备、仪器仪表等应进行重点自查，确保处于良好工作状态。
液货船高温装卸要求
严格遵守高温期间船载危险货物运输作业的有关规定，根据气温变化，合理调整散装液化气体、一级易燃液体货物的作业时间，并按要求配备喷淋等有关防护设施，采取必要的降温措施。
对载运高温下易聚合散装液体货物(如丙烯腈、苯乙烯等)的船舶，应做好货物的温度控制，防止货物发生聚合反应引起燃烧爆炸事故。
船舶防污染作业和应急防备要求
→各单位应重视高温季节的安全作业，必须严格按交通运输部《船舶污染物接收和船舶清舱作业单位接收处理能力要求》认真执行，并落实好污染物无害化处置要求，严禁违规操作。
→各单位应针对夏季高温强风的特点做好安全、防污染应急防备工作，加强高温季节危险货物运输、作业过程中的值班，根据应急预案要求，按标准配置应急器材，落实应急力量，保证指挥、信息畅通，确保一旦发生突发事件和事故险情，快速启动应急响应，并按规定及时向海事管理部门报告，坚决杜绝谎报、瞒报、漏报、迟报现象。
转自：上海海事发布
