日前，上海市崇明区融媒体中心的记者来到上海中远海运重工有限公司，走进亚洲第一大浮船坞——“中远海运峨眉山”浮船坞，体验了在船坞上工作的一天。
水上的大型船舶“4S店”
船坞是什么？相信大部分人都不了解。
峨眉山浮船坞的坞长廖湘江陪同记者进行了船坞深度体验，来到岸边时，视野一下子就被眼前的大家伙吸引住了，船坞给人的感觉是“海上起高楼”，一座高高的平台矗立在海上。
廖湘江告诉记者，若要用一句话来概括，峨眉山浮船坞其实是个水上的大型船舶“4S店”。
它的主要功能是用于船舶的修理改装与维护保养，只是与我们熟知的汽车4S店相比，船坞显然要复杂得多。
在现场可以看到，船坞整体呈现规则的凹字形，两侧有墙，前后端敞开。
两侧坞墙是船坞的控制室，也是船舶修理设备及生产所需的工作间，底舱则用于提供浮性和支承船舶。
踏上船坞可以发现，脚下的底舱被划分为一格一格，廖湘江告诉记者，实际上，船坞的坞墙和坞底均为箱形结构，沿纵向和横向分隔为若干封闭的舱格，有的舱格称为水舱，用来灌水或排水，使船坞实现上浮下沉，以便让待修船舶进出坞。
因为可以上浮下沉，同理，其实船坞也可以实现左右移动。
当然，要搬动这个海上巨无霸绝不是件简单的事。
任意一条运营船都可进坞
峨眉山船坞2008年投产，目前是亚洲第一大浮船坞。
大到什么程度？大到目前世界上所有在航行中的运营船都可以进入峨眉山船坞。
这里曾来过当前世界上最大的可以装载24000个标准箱的大型集装箱船。
要体验它的大，有两条路径可供选择。
第一条是高度路径，从底部爬上坞墙最高处，大约有28米高，相当于9层楼的高度。
廖湘江告诉记者，要在船坞工作的第一项条件就是不能恐高。
到达最高层后，第二条长度路径的体验就在这里开始。
在坞墙的最高层，可实现绕坞行走，整圈的长度接近1公里，船坞整体面积比4个足球场还要大。
工作必备三件套
当天最后的任务是深度体验在船坞的工作。
穿好工作服，戴好安全装备，记者跟着当天值班的安全员一起开始巡视船坞安全工作。
当天船坞中正在进行修理作业，整个船坞中的工作人员超过200个。
要让这么多人在这么大的空间中工作步调一致，在船坞里，人人都必备工作三件套，分别是对讲机、激光笔和耳塞。
船坞前后几百米距离，若遇到船头要与船尾交流，就要依靠对讲机。
令人想不到的是，由于现场噪音较大，作业人员都戴着耳塞，因此激光笔在这里也变成了通讯工具，它主要使用于噪音环境下的近距离沟通。
尽管已经不是盛夏，但船坞里面的温度显然要比外面高上一些。
廖湘江告诉记者，船坞都是钢结构，吸热严重，钢板上随便一处地方就可以煎熟鸡蛋。
就是在这样酷热的环境下，安全员一天大部分时间都要在船坞里上上下下。
由于大型船坞的稀缺性，“峨眉山”自投产以来，工期几乎被全部排满，到今年7月底，峨眉山船坞已顺利完成803个坞次，984条船的进坞。
累累硕果的背后，是工人们滴滴的汗水，而这每一滴汗水都饱含着奋斗、创新、突破和精益求精的分量，也将带领“峨眉山人”走向深蓝，走向更远的未来。
