振华重工研制国内首套风电运维船补偿栈桥完成DNV报验

9月11日，振华重工研制的国内首套风电运维船补偿栈桥完成挪威船级社（DNV）报验，并完成客户预验收。

不久后将安装于振华重工首次建造的一艘风电运维母船上。

据介绍，振华重工研制的该型补偿栈桥，符合挪威船级社（DNV）规范。

栈桥最大伸出长度达25米，变幅角度-20度至25度，可实现±130度回转。

栈桥通道宽1.2米、载荷750公斤，电梯承载10人，等待平台承载2000公斤。

最高工作风速可达20米/秒，最高锚定风速可达44米/秒。

该产品的核心技术为运动补偿算法及控制系统，可确保在最大3.5米高海浪下平稳搭接，保证人员通行安全。

此外，栈桥具有可伸缩性，收藏不用时占用空间小，可节约甲板面积，也可用于堆放其他物品。

据了解，海上风电运维母船（SOV）是海上风电场施工、运行和维护的主要交通工具，可以实现将运维团队快速、舒适地送达风电现场，为海上风电机组运行和维护提供服务，最大限度缩短及降低运维时间和成本、减少风机故障与停机，提高风电场经济效益。

但是，想要在船舶和风塔间安全、快捷地运输人员和物资，却并不容易。

在传统方式中，现场人员需借助运维船到达风塔下，抓住时机爬上风塔，十分危险。

而一艘拥有运动补偿栈桥的运维船，则可安全地对固定或移动式平台，进行人员补给及运送维修工具及维修零件，并能克服波浪引起船体位移变化带来的影响，确保安全输送。

此前，该产品技术长期被垄断，仅国外个别厂家具备生产能力，是海工装备“卡脖子”项目。

目前，该技术瓶颈已被振华重工攻克。

伸缩式栈桥应用前景广泛。

可广泛安装于浮式生产储油卸油装置（FPSO）、风电安装船、风电安装平台、风电运维船及各类支持平台，可随船航行于无限航区并可在指定区域作业。

可以预见，深远海运维模式和装备能力提升将是风电运维下一阶段发展重点。

未来，将有更多的深远海运维模式和装备出现，以实现运维效率的最大化。

振华重工自主研发的技术和设备将在深海中大显身手。