10月1日，上海振华重工(南通)传动公司（简称南通振华传动）研制的国内首套风电运维母船补偿栈桥发运，经长江船运前往上海振华重工启东海洋工程股份有限公司（简称振华启东海工），近期将开始风电运维母船上的安装作业。
伸缩式运动补偿栈桥是风电运维船核心配套件，产品技术长期被国外垄断，目前仅国外个别厂家具备制造能力，是我国海工装备卡脖子项目。
上海电气60人风电运维母船25米栈桥为国内首创，振华重工研制，入级DNV船级社。
补偿栈桥主要卡脖子难点在于如何在海上3.5米以下的风浪中保持栈桥通道平稳、人员通行安全。
公司研制的产品采用了“超级算法”，能在最高3.5米风浪中反向补偿船舶运动，来保持栈桥通道的相对稳定，保证通往“海上风车”的安全。
为确保海上运维效果，公司技术人员还创造性研发了六自由度试验平台，验证模拟海上风浪工况下，栈桥补偿算法的可靠性。
补偿栈桥由基座、钢塔、桁架式伸缩桥、走道平台、司机室、液压系统和电气系统等组成。
项目2023年2月完成机械部分总装，4月上旬完成电气、液压主体布置，8月下旬调试完成，通过船级社和用户预验收。
为确保发运中的安全，整个栈桥机械和液压部分被分拆成伸缩桥、钢塔、回转机构等多个模块发运。
此外，补偿栈桥还可广泛安装于浮式生产储油卸油装置（FPSO）、风电安装船、风电安装平台等各类支持平台，可随船航行于无限航区参加相关作业。
据了解，振华启东海工为上海电气风电股份有限公司建造两艘风电运维母船，采用欧洲知名设计公司的基本设计，振华重工负责详细设计。
其中一艘风电运维母船上安装了振华重工拥有自主知识产权的国内首个波浪补偿栈桥。
两艘风电运维母船根据外出作业可搭乘人数分为100人和60人。
一艘风电运维母船船长72.76米，型宽17.5米，设计航速12节，定员60人；另一艘船长93.4米，型宽19米，设计航速12.3节，定员100人。
作为国内首个研发制造的风电运维母船项目，两船均采用柴电电力推进和直流母排配电系统，靠泊及操纵性能优异，可实现风场设备及备件的高效存储和运输。
两船还配备直升机平台、工作艇和登乘平台，人员运输及调配效率高。
同时还配备可升降波浪运动补偿栈桥和折臂式海工起重机，可实现在严苛海况下的人员、设备的安全转运及风场维护作业。
两船分别计划于2023年底和2024年初交付，投运后将有效缓解目前中国主流海上交通船窗口期短、无法接续作业、往返次数多、效率低、停机成本高、恶劣海况适应性差、备件运载能力有限等痛点，填补国内海上风电运维领域专用SOV的空白，标志着中国海上风电接轨国际，开启专业、高效、安全运维的新篇章。
