航运界网消息，爱尔兰船东Ardmore Shipping Corporation（以下简称“Ardmore”或该公司）11月7日发布2023年第三季度未经审计的财报。
Ardmore第三季度利润下滑，但降幅没有分析师预期的那么大。
2023年三季度，Ardmore实现净营业收入8694.0万美元，同比下降39.0%；调整后的息税折旧摊销前利润（AD EBITDA）达到3164.4万美元，同比下降56.0%；净利润达到2120.3万美元，同比下降65.7%。
Ardmore旗下MR船队在2023年三季度日均TCE达到26347美元，单船日均管理成本为6884美元，同比增加7.8%。
特别值得一提上的是，Ardmore持续改善资产负债表，其MR船队2023年的每日盈亏平衡点为14000美元。
2023年前三季度，Ardmore实现净营业收3.0亿美元，同比下降5.1%；调整后的EBITDA达到1.2亿美元，同比下降3.8%；净利润达到8979.9万美元，同比增长6.2%。
Ardmore旗下MR船队在前三季度日均TCE达到29114美元，单船日均管理成本为7089美元。
Ardmore运营26艘船舶，包括20艘MR油轮，从45000到49999载重吨；5艘环保设计的化学品船，从25000 到37800载重吨，并对Carl Büttner的1艘24000载重吨化学品船进行商业管理。
在经营方面，该公司几乎将所有船舶都投入到现货市场经营。
对于今年第四季度，Ardmore已经以日租金30100美元锁定了MR油轮约50%的营运日收入，以日租金23000美元锁定了化学品船约60%的营运日收入。
根据公司股息政策，Ardmore董事会宣布将为其普通股支付相当于调整后净利三分之一的股息，即每股普通股0.16美元。
Gurnee表示，“MR和化学品船租赁市场在通常放缓的夏季保持强劲，并持续到季节性更强的冬季。
此外，精炼产品库存低和地缘政治风险增加的组合导致市场反复出现明显波动。
与此同时，油轮供应增长仍然受到限制至少到2026年，新造船交付量有限，造船厂产能紧张。
在这种经营环境下，Ardmore的战略重点非常一致，包括执行公司长期以来的资本分配政策。
在继续持续评估潜在增长机会的同时，我们转而强调在现有船队上安装性能优化和脱碳技术所带来的极高回报，同时向股东支付有吸引力的季度股息，并降低公司的财务杠杆。
我们相信，Ardmore对业绩和进步的一贯关注使其处于继续创造价值的有利地位，不仅通过在强劲市场扩大现货敞口，还通过长期的运营和财务效率。
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