近日，Inmarsat Maritime和马士基海洋服务公司（Maersk Supply Service）正式签约为其提供船队数据物联网解决方案，用于帮助其首艘电池动力三用工作船“Maersk Minder”号优化性能，并且评估如何最佳优化使用全船队安装的零排放能源存储系统。
近日，马士基海洋服务公司（Maersk Supply Service）运营的三用工作船“Maersk Minder”号采用瓦锡兰HY混合动力解决方案完成升级，这是首个对此类船舶进行这种升级改装的项目。
通过此次升级，“Maersk Minder”号也成为了世界上首艘混合电池动力三用工作船。
Inmarsat介绍称，船队数据物联网平台将使马士基公司能够使用船队数据最终用户应用程序接口（Fleet Data end-user API）从船上设备无缝收集数据，自动整理数据并添加时间戳，同步数据并将其上传到可视化工具，所有这些全部以方便用户的方式展现出来。
除了简化内部报告和分析，其数据驱动的去碳化系统Maress可实时洞察船舶性能，为节省燃料和减少排放提供支持。
马士基公司将利用Maress评估电池系统在削峰填谷和能源效率方面的有效性，并确定船队其他部分未来安装电池的要求。
另外，自动化的数据流还能将船员从人工报告中解放出来，从而节约时间和金钱。
有了对船舶及其混合动力电池系统性能的全面了解，马士基可以迅速调整其运营，以跟上不断变化的环保法规的步伐。
值得注意的是，马士基的一个客户已经规定在某些近海作业中使用电池供电。
这凸显了通过与租船方共享储能系统（ESS）对船舶效率和排放影响的实时数据所获得的竞争优势。
马士基海洋公司能源绩效经理Sverre Vange表示，“一艘海工船安装电池动力具有各种不同的经济和法规动机，但租船方的期望是一项压倒性的因素，未来几年，能否吸引租船方将越来越取决于是否部署了电池系统，因此，使租船方能获得所有船舶性能信息的能力将是无价的。
.”
Inmarsat Maritime数字技术销售经理Richard Goudbeek指出，“数据只有经过处理获得信息才具有价值。
我们的船队数据终端用户API将使马士基从现有数据中获得最大价值，并且能与原始设备制造商及VPS等第三方共享数据，这种协同对于船舶行业开发先进的脱碳战略非常重要。
”
据悉，马士基海洋是Inmarsat的一家长期客户，早在2017年就全船队部署了Fleet Xpress。
