在连涨四周后上海出口集装箱运价指数（SCFI）再次回落，但仍稳定在千点以上。
根据上海航交所11月10日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌37.64点至1030.24点，周跌幅3.52%，四大远洋航线运价均下跌。
其中，远东到美西线每FEU运价下跌259美元至1843元，周跌幅12.32%；远东到美东线每FEU运价下跌80美元至2354美元，周跌幅达3.29%。
远东到欧洲线每TEU运价下跌34美元至722美元，周跌幅4.50%；远东到地中海线每TEU运价下跌47美元至1184美元，周跌幅3.82%。
而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为307美元；远东到日本关东每TEU运价较前一周上涨2美元，为321美元；远东到东南亚每TEU运价较前一周上涨2美元，为194美元；远东到韩国每TEU运价较前一周持平，为142美元。
业内人士表示，欧美圣诞年终拉货效应持续发酵，市场传出欧美航线计划12月再度推动涨价，考虑到12月中旬开始市场将迎来春节前的出货潮，估计本轮集运公司涨价成功率较高；而且近来集运公司依靠反复喊涨操作已经达到筑底再拉高护价的目标，未来美国线致力守稳2000美元，欧洲线至少也要1000美元以上。
此外，由于巴拿马运河干旱持续扩大，等待通过的船舶数量不断增加，已有业内公司为求快速通行而支付天价过路费，日本Eneos公司在最近的1次拍卖中以397.5万美元（约合人民币2897.5元）的历史高价取得快速通关资格，且这还不包含数十万美元的标准过境费。
在10月巴拿马运河管理局举行的140场竞标中，就有3次得标的金额超过100万美元，由于通过巴拿马运河的费用节节攀高，集运公司四季度运价调涨也更有底气。
另一方面，业界指出，集运市场在十一过后货量已经有所回升，而且出货需求应该可以维持到12月中旬，预计集运公司会在今年需求较弱的情况下陆续安排船舶进坞维修、安装脱硫装置等方式降低运力，因此四季度整体运价会有较好的支撑。
展望未来，市场专家指出，目前运价受季节性因素小幅反弹，但长期大幅反弹则还言之过早；明年市场极具挑战，舱位供需失衡扩大，集运公司需要向对自身有利的方向积极应变降低冲击。
