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改单?LNG还是甲醇?航运巨头很“头疼”

2023-11-17 09:521550国际船舶网国际船舶网

 改单?LNG还是甲醇?航运巨头很“头疼”,

甲醇太贵,LNG便宜但又不够绿色,在燃料转型路上的分叉口,法国航运巨头达飞海运似乎犯了“选择困难症”,依然难以确定未来的“最佳”绿色燃料。

绿色甲醇太贵?达飞考虑将外高桥造船订单改为LNG动力

据外媒消息,达飞考虑将9月在外高桥造船订造的8艘9200TEU甲醇双燃料集装箱船改为LNG双燃料设计。

这意味着每艘船成本可能会再增加约1000万美元,从之前的1.25-1.27亿美元增至1.35-1.37亿美元。

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达飞于今年9月27日与外高桥造船签订了8艘9200TEU甲醇双燃料集装箱船订单。

外高桥造船当时表示,这是迄今为止全球批量最大的该船型订单,也是外高桥造船首次进军甲醇双燃料船舶市场,成为该公司继7000TEU中型集装箱船之后又一款集装箱船批量船型。

该型船总长299.9米,船宽45.6米,载箱量9200TEU,入级法国船级社(BV)

采用甲醇为主要燃料,从燃料源头降低了各类污染物的排放,满足船舶能效设计指数(EEDI)三阶段要求。

未来投入运营后,结合科学的营运剖面,可有力保障碳排放强度指数(CII)处于领先级别,是一型集成强大装载效能和高效运营性能,符合绿色低碳环保需求的精品船型。

同时,从空气动力学、热能管理、能量分配、通风流场、绑扎桥型式等多个维度对船型进行优化,不仅载箱量大,合同航速油耗低,且基于营运剖面的平均功率低于同类船型,具有经济高效、载重量大、单箱油耗低等优势。

 改单?LNG还是甲醇?航运巨头很“头疼”,

业界人士指出,作为目前集运公司选择的两种主流替代燃料,LNG和甲醇各有优势,很难判断哪一种才是未来最合适燃料。

LNG可以减少二氧化碳排放,消除氮氧化物和硫氧化物,而生物LNG(bio-LNG)则可以进一步降低排放,未来还可以使用低碳或无碳合成LNG。

另一方面,甲醇被认为是LNG之外的一种更易于处理的非催化燃料,但其化石形式的二氧化碳减排效果不如LNG。

而航运公司希望使用的碳中和绿色甲醇,目前供应链非常小,因此价格昂贵。

据介绍,与传统燃料相比,使用生物质或可再生能源捕获的碳和氢生产的甲醇(绿色甲醇)可以减少集装箱船60%~95%的二氧化碳排放。

不过,绿色甲醇的生产成本至少是化石燃料生产的传统甲醇的两倍。

而且当前绿色甲醇产量不到甲醇产量的1%,而且大多数绿色甲醇项目位于中国、北欧和北美,远离主要的燃料加注中心新加坡和阿联酋,这意味着将产生额外的排放和运输成本。

航运业替代燃料投资“先驱”,达飞:“我们对未来能源并不完全清晰”

今年以来,甲醇双燃料集装箱船新船订单迅速增加,成为集装箱船领域订单数量最多的燃料类型。

达飞作为全球投资LNG动力船最多的航运公司,在2022年加入甲醇燃料的阵营后,今年更进一步加快了订造甲醇双燃料船的脚步。

连同外高桥造船的8艘在内,目前其订造的甲醇动力集装箱船数量已经达到32艘,总运力40.96万TEU,甲醇动力集装箱船手持订单位居全球第一。

截至目前,达飞今年已经在中韩船厂订造了多达36艘双燃料集装箱船,包括韩国现代三湖重工12艘13000TEU新巴拿马型甲醇动力集装箱船、江南造船6艘15000TEU甲醇动力船、外高桥造船8艘9200TEU甲醇动力船以及扬子江船业10艘24000TEU双燃料LNG动力集装箱船。

事实上,在今年早些时候达飞准备订造24000TEU超大型船期间,曾一度有消息称达飞将订造甲醇双燃料船,但最终达飞在扬子江船业正式下单时却依旧选择了LNG燃料。

显然,达飞自身也尚未决定未来最合适的替代燃料。

达飞集团资产和运营负责人Christine Cabau-Woehrel此前表示,公司正在对船队进行绿色转型,“我们对未来能源并不完全清晰,我们希望能够使用产业上足够成熟且环保高效的任何能源。

为此,我们订购了一批LNG和甲醇燃料动力船舶。

 改单?LNG还是甲醇?航运巨头很“头疼”,

根据达飞在三季报中披露的信息,目前该公司已经投资170亿美元(约合人民币1231.65亿元),打造一支由近 120 艘LNG动力船和甲醇动力船组成的船队,这些新船将于 2027 年前交付。

与此同时,达飞也在积极寻找更多替代绿色燃料。

今年9月,达飞与马士基共同宣布,将合作推动航运业脱碳转型,双方将联合研其他净零排放解决方案,例如氨等新型替代燃料,或船舶的创新技术。

Alphaliner的最新数据显示,目前达飞旗下船队运营614艘集装箱船,包括247艘自有船舶和367艘租入船舶,总运力约351万TEU,排名全球第三位,市占率12.5%。

此外,达飞还有114艘在建新船约123万TEU,手持订单规模仅次于全球最大集运公司地中海航运的123艘约147万TEU,占现有船队比例为35.1%。

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