集装箱船安装风力辅助装置？日本航运巨头启动试验

“Kalamazoo”号集装箱船

11月23日，日本海洋网联船务（ONE）宣布将启动一项新的试验，在一艘支线集装箱船上安装2个集装箱式风力辅助装置。

此次将安装的风力辅助装置由荷兰海上风力发电技术专家Econowind提供，之前ONE已经与Econowind合作成功完成了工厂测试。

接下来，ONE将在1036TEU支线集装箱船“Kalamazoo”号上安装两个VentoFoil集装箱式风力辅助装置，该船由英国NORSE公司所有，新加坡Goodwood Ship Management负责运营，部署在釜山、横滨和檀香山之间的航线。

这项试验旨在发掘风力推进作为海事行业可持续发展解决方案的潜力。

按照计划，试验将从2024年1月开始，为期约6个月。

在试验期间，ONE将密切监控VentoFoil装置的性能，收集有关油耗、减排和整体运营效率的数据。

实验结果将用于评估风力推进作为可持续航运解决方案的长期可行性。

VentoFoil装置类似飞机机翼，其设计目的是利用风能以大幅减少燃料消耗和温室气体排放。

每个VentoFoil装置都配备了智能吸力系统，可以优化气流，最大限度地提高推理，实现节约高达400千瓦的发动机功率，从而减少5%的燃料消耗。

VentoFoil装置是全自动的，可根据风速和风向进行调节，并可从船桥启动。

据国际船舶网了解，Ventofoil是一种非旋转翼，系统配有通风口和一个内部风扇，可以产生吸力，从而能产生相对其尺寸而言的最大推力。

该技术基于现代空气动力学原理，可以产生高推进力。

此外，Ventofoil还可以轻易地进行折叠和旋转放入货舱。

通过使用更大的翼，Ventifoil还能产生更大的前进力，从而节省燃料。

无论船舶使用传统燃料还是绿色燃料，都可以部署该系统。

VentoFoil系统既可安装至现有的船上，也可集成至新造船。

近年来，Econowind公司已经安装和广泛测试了16个风帆。

Econowind介绍称，这种低维护的系统只需两天就能安装完毕。

ONE表示，Econowind和NORSE致力于实现2050年净零排放目标，此次与这两家公司的合作符合ONE更广泛的绿色战略，包括加强碳管理、优化运营效率、探索替代燃料和技术以及参与社区绿色建设等举措。

ONE将继续坚定不移地引领海运业向更可持续发展的方向转型。

据了解，ONE成立于2017年，是日本商船三井、川崎汽船、日本邮船合资设立的集装箱船业务公司，目前三家公司的持股比例分别为31%、31%、38%。

ONE与赫伯罗特、阳明海运和HMM同为THE Alliance航运联盟成员。

根据Alphaliner的数据，ONE目前船队规模为228艘约171.67万TEU，其中包括92艘自有船舶和136艘租入船舶，运力排名全球第六位，市占率6.1%。

另外，ONE还有37艘在建新船总计49.74万TEU，手持订单占现有船队比例29%。