散货船市场各船型需求强劲，BDI指数周五大涨站上2100点关卡，创下近五周新高。
上周五（11月24日），波罗的海干散货运价指数（BDI）上升247点至2102点，创下10月19日以来的新高水平，日涨幅13.3%，周涨幅15.5%。
其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨706点至3385点，日涨幅约26.4%，周涨幅约22.5%，为10月24日以来新高，好望角型船平均日获利上涨5855美元至28071美元。
同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上涨30点至2064点，突破2000点大关，创近一年来新高，日涨幅1.5%，周涨幅10.1%，巴拿马型船平均日获利上涨269美元至18577美元。
波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上涨14点至1279点，涨至近一个月新高，日涨幅约1.1%，周涨幅约6.1%。
业内人士分析指出，上周干散货海运市场呈先抑后扬态势，周初时有消息指出，乌克兰新的黑海航运走廊自8月建立以来已有约151艘船通行，尽管周中时好望角型船市场货盘骤减，但临近周末出现回补，助力运价止跌回升。
其中在好望角型船市场，由于太平洋地区仅个别货主询盘租船，因此整体货盘不多，然而临近周末市场氛围略转好，加上巴西远程矿航线货盘增加，推动多运输铁矿石的好望角型船运价反弹。
而在中小型船市场，因中国北方开始供暖，电厂日耗增加，进口煤需求上涨，市场即期运力偏紧，加上粮食货盘均有增多，需求向好，推动多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价坚挺。
业内人士指出，当前已是美国墨西哥湾粮食旺季，欧洲11月份开始降温，冬季粮食、煤炭需求共振，导致巴拿马型散货船需求特别旺盛，大西洋航线持续争抢巴拿马型散货船，近日传导到了好望角型散货船。
值得一提的是，巴拿马运河拥堵也会对巴拿马型以下的船型带来一定利好影响。
此外，好望角型船的日租金在突破20000美元的情况下，在上周五仍然创下26.35%的涨幅，两日来运价累计涨幅高达40.15%。
美元疲弱估计是这波运价飙涨最大因素之一，另外巴西最大矿商淡水河谷在矿价高涨情况下，年底前抢着输出铁矿砂，造成码头拥挤、运价高涨。
而巴拿马型船运价也不已经连续上涨15日，创下2010年以来第二高涨幅，巴西谷物码头的候港时间已高达45-50天。
展望未来，业界认为，接下来的四周是散货船航运的季节性大旺季，去年BDI就是从本周开始一直上涨到圣诞节前，市场充满惊奇。
