近日，在2023中国国际海事展期间，上海铠韧气体工程股份公司为上海船舶研究设计院（SDARI）联合设计的3万立方 LCO₂运输船型获得中国船级社（CCS）授予的原则性认可（AiP）证书。
华滋能源副董事长兼CEO颜正云先生、铠韧气体常务副总经理周兵先生、副总经理蒋伟先生等主要领导出席相关活动。
在该项目中，SDARI负责本船型的船体设计；铠韧气体负责液货罐及货物系统设计。
该型3万方二氧化碳运输船，共设置有8台C型中压 LCO₂储罐，实现单圆筒中压CO₂罐单罐舱容最大化，总舱容达30600立方米。
储罐装载灵活，可应对各种装置量需求。
采用先进的储罐维护系统，可在线监测各储罐状态。
系统配置有两台增压输送泵，可应对接收方的各种需求，同时配置有三台蒸发器处理压缩机，用于储罐及系统压力补充，防止CO₂超过临界点造成管路堵塞。
随着全球温室气体减排战略正式实施，各行各业都在积极探索减碳的各种路径以期实现碳中和目标，LCO₂运输船作为实现“零碳”目标的重要运输工具而备受瞩目，可将捕捉的二氧化碳安全运输至储存地点或加以利用，在碳捕集、利用和封存（CCUS）价值链中举足轻重。
当前，各行各业都在积极探索减碳的各种路径以如期实现碳中和目标。
对二氧化碳的捕捉、利用与封存（CCUS），成为全球探索未来减碳路径的重要热门课题，已经引起全球各大能源、海运巨头的高度关注，而远洋液态二氧化碳运输船是这一产业链中不可或缺的一环。
今年4月，铠韧气体母公司华滋能源参与建造的挪威北极光公司7500立方米液态二氧化碳运输船1号船、2号船、3号船顺利建造，项目的液货舱正在华滋能源启东基地顺利建造中。
华滋能源拥有丰富的低温压力储罐及系统技术及项目经验，近年来不断挑战新产品、新材料、新工艺，先后开发了全球最大23000立方C型船用液罐、船用A/B型液货舱、燃料舱及供气系统（FGSS）、液化气化系统技术，广泛应用于国内、韩国和日本的航运公司、船厂。
近年来，华滋能源深耕特殊材料研制的液态CO₂压力储罐及液化系统，与钢厂、船级社、船舶设计公司等多方深度合作，旨在通过材料研究、设计创新、焊接工艺突破等基础技术研发，为行业提供超大型LCO₂运输船核心装备方案，实现二氧化碳在低温、中低压状态下的远洋液态运输，可为20000、40000、80000立方米等各个尺度的液货船提供可行的关键储运货舱方案。
