新签订单数量环比增加5艘，中国船企接单最多韩国排名第二
根据克拉克森最新数据统计（截至2023年12月7日），2023年11月份全球新签订单121艘，共计1,955,950CGT，与2023年10月份全球新签订单116艘，共计3,726,201CGT相比较，数量环比增加5艘，修正总吨环比下降47.51%。
与2022年11月份全球新签订单136艘，共计3391998CGT相比较，数量同比减少15艘，修正总吨同比下降42.34%。
从船型上来看，散货船8艘，共计601000载重吨；油船12艘，共计901000载重吨；化学品船20艘，共计570080载重吨；液化气船21艘，共计1630300立方米；其他船型51艘，共计503971CGT；海工船9艘，共计57590CGT。
从订单类型来看，散货船新签5艘巴拿马型散货船、3艘大灵便型散货船；油船新签4艘苏伊士型油船、2艘阿芙拉型油船、6艘小型油船。
按接单船厂国家来看，11月份全球新船订单121艘，合计1955950CGT，其中中国船厂接获76艘，合计1062135CGT；日本船厂接获0艘；韩国船厂接获21艘，合计776384CGT。
修正总吨分别占全球新船订单量的54.30%、0%和39.69%。
2023年1-11月新船订单1,802艘，合计97,109,812载重吨，与2022年同期的新签订单2,431艘，合计94,523,238载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌25.87%、上升2.74%。
从船型上来看，散货船439艘，共计33220870载重吨；油船208艘，共计24518265载重吨；化学品船204艘，共计6245967载重吨；集装箱船166艘，共计1531273标箱；液化气船166艘，共计18294712立方米；海工船264艘，共计1533842CGT；其他船型355艘，共计5274953CGT。
从国家来看，中国新签订单1021艘，合计22224984CGT；日本新签订单214艘，合计4311555CGT；韩国新签订单210艘，合计9832290CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的57.31%、11.12%和25.35%。
全球手持订单4,451艘，中国船厂2582艘占全球市场份额58.01%
据统计，截至2023年12月7日全球船厂手持订单4,451艘，共计125,422,001CGT。
和2023年11月8日统计的4,471艘，合计124,671,132CGT相比，手持订单数量环比下跌0.45%，修正总吨环比上升0.60%。
其中中国船厂手持订单量为2582艘，共计60220850CGT，艘数占全球市场份额的58.01%，CGT占48.01%；日本船厂的手持订单量为657艘，共计12677262CGT，艘数占全球市场份额的14.76%，CGT占10.11%；韩国船厂的手持订单量为740艘，共计39989339CGT，艘数占全球市场份额的16.63%，CGT占31.88%。
从主要船型来看，散货船手持订单量为1107艘，共计82087231载重吨；油船手持订单量为744艘，共计46517524载重吨；集装箱船手持订单量为846艘，共计7110574标箱。
完工量环比下降21.59%，散货船和集装箱船交付最多
2023年11月份全球船厂共交付新船163艘，共计5,638,862载重吨。
与2023年10月份全球新船交付订单179艘，共计7,191,079载重吨相比较，数量环比下降8.94%，载重吨环比下降21.59%。
与2022年11月份全球船厂共交付新船214艘，共计6,841,477载重吨相比较，数量同比下跌23.83%，载重吨同比下降17.58%。
从船型来看，散货船的交付数量为38艘，共计2451263载重吨；集装箱船的交付数量为33艘，共计164962标箱；油船的交付数量为8艘，共计553026载重吨；化学品船的交付数量为7艘，共计103427载重吨；液化气船交付数量为7艘，共计599450立方米；海工船交付数量为43艘，共计23779载重吨；其他船型交付数量为27艘，共计197439载重吨。
2023年1-11月全球船厂共交付新船2,244艘，共计80,919,260载重吨。
与2022年同期的全球新船交付订单2,182艘，共计77,706,327载重吨相比较，数量同比上升2.84%，载重吨同比上升4.13%。
从船型来看，散货船的交付数量为458艘，共33413161载重吨；集装箱船的交付数量为317艘，共计1999592标箱；油船的交付数量为149艘，共计12693656载重吨；化学品船的交付数量为97艘，共计2383160载重吨；液化气船交付数量为114艘，共计9328555立方米；海工船交付数量为696艘，共计2328778载重吨；其他船型交付数量为413艘，共计1767971载重吨。
散货船和油船价格上升，集装箱船价格持平
11月份散货船和油船新船价格指数分别环比上升1点至165点、208点，集装箱船新船价格指数环比持平，为105点。
11月份，除好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT) 新船价格环比有所上升外，其余各型散货船新船价格环比均持平。
其中好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)新船价格分别环比上升100万、25万美元至6550万美元、3450万美元，大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别为3300万美元、2693万美元；
油船新造船价格，除VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）新船价格环比持平外，其余各型油船新船价格环比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）新船价格分别为1.28亿美元、8500万美元，阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别上升150万美元、50万美元、50万美元至7000万美元、5750万美元、4750万美元；
集装箱船新船价格，除超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（3500-4000TEU）新船价格环比有所上升，其余各型集装箱船新船价格环比均持平，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（3500-4000TEU）新船价格分别上升100万美元、50万美元至2.34亿美元、5600万美元，超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU）、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）、灵便型集装箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船价格分别为1.48亿美元、9350万美元、4125万美元、3050万美元、2450万美元。
