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东方海外去年载货量升3%

2015-01-23 17:451020搜船网搜船网
  去年第四季度,东方海外每个标箱的平均收入约为1122美元,相较2011年同期的每个标箱约1055美元,大致提升6.4%,因此,虽然该公司上个季度的总货运量微跌0.7%,但整体收入仍然增加。至于去年整体运营概况,该公司总收入约为58.9亿美元,较2011年55.2亿美元增加6.7%;货运量方面,该公司2012年的全年载货量为521.7万标箱,比2011年共503.3万标箱的货运量,增加3.7%;每个标准箱之整体平均收入升2.9%。     运力上升运载率却跌     不过,虽然表现优于不少同行,但东方海外仍然面对集装箱航运业供求失衡的问题,具体表现为,运力不断上升,运载率却在下跌。去年第四季,该公司运力较2011年同期增加5.7%,但整体运载率却较2011年同期下跌4.6%;至于全年情况,运力总体增加7.6%,但整体运载率却较2011年下跌了2.8%。     行内有分析认为,东方海外的盈利能力已于去年第三季见顶,会逐步回落。故近日运费上升的情况只是短暂性,不能维持。此外,东方海外亦较少涉足波动性较高的亚欧航线。     亚欧线运费农历年后受压     巴黎Alphaliner最新周报称,亚欧线集装箱运费,将于中国农历新年后受压。农历新年从今年2月10日开始,据该机构调查,亚欧线的货运需求将在10号之后的新年假期骤降,故全球各大班轮商将在今年第七周和第八周暂时取消亚欧线上的15条航线,使该航线的运力会在这两周分别减少20%和47%。不过,随主要班轮公司日常的每周航线于三月,即今年第九周起恢复,集装箱运输业供求失衡的状况将继续恶化。     上述情况已致使由全球六大班轮商组成的G6联盟,放弃了恢复亚欧线上以六条航线运营的计划,而仍然维持现时的五条航线营运。但即使是五条航线,周报指出,该联盟三月的整体运力仍然高于去年同期六条航线的总运力,这是由于六间班轮商不断用1.3万至1.4万标箱的新船,替换原来0.8万至0.9万标箱的旧船。据该机构估算,今年三月,六大班轮商每艘船的平均运力,将由去年三月的0.89万标箱,增加至今年三月的1.1万标箱。     另一方面,运力过剩依然是在亚欧航线经营的班轮商面对的主要问题。数据指出,今年共有51艘运力超过1万标箱的船只交付,而大部分船都将投放在亚欧航线服务。Alphaliner预期,亚欧航线运费在今年上半年仍然受压。   

 
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