10艘26亿元！芜湖造船厂获国航远洋甲醇双燃料散货船大单

芜湖造船厂与国航远洋总计10艘甲醇双燃料散货船大单正式落地，为芜湖造船厂2023年创纪录的接单业绩画下圆满句点。

这批新船也有望成为芜湖造船厂盘活原三进船业资源打造的威海基地首个新造船项目。

国航远洋订造4+6艘甲醇双燃料散货船，总价值3.6亿美元

2023年12月28日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司与芜湖造船厂在安徽省芜湖市举行4+6艘89000载重吨甲醇双燃料散货船建造合同签约仪式。

国航远洋董事长兼总裁王炎平，芜湖造船厂董事长兼总经理张钊，中国船级社总部副总裁赵晏等出席该签约仪式。

国航远洋副总裁韩青、芜湖造船厂副总经理郑天保代表双方签约。

根据国航远洋在1月2日发布的最新公告，相关建造合同由国航远洋下属子公司国电海运（香港）有限公司或其指定公司签署。

四艘船交船日期分别为2025年9月30日、2025年12月30日、2026年3月30日、2026年6月30日，每艘船合同价格为3648万美元。

以此计算，备选订单全部确认生效后10艘船总价将达3.6亿美元（约合人民币25.70亿元）。

本次签订的89000载重吨“甲醇双燃料”散货船配置可使用生物柴油的甲醇双燃料动力系统与经优化论证的甲醇燃料舱舱容。

生物柴油配合绿色甲醇燃料，不但可直接实现船舶温室气体的净零排放，还可以通过燃料结构的灵活配比兼顾运营的经济性；此外，该船还通过线型优化、轻量化设计、螺旋桨与节能装置一体化设计等措施，不但降低了空船重量，实现对比同类型船约2%投钢量优化，还进一步提升了船舶的能效水平；同时配置高等级船舶智能系统，以提高船舶安全可靠性，提高船舶营运与管理效率，降低管理成本。

国航远洋表示，本次新造船舶事项基于公司业务发展的需要，满足公司生产需求，并能优化船队结构，降低企业营运成本和能耗水平，提高企业竞争力，对公司长期发展有一定的积极影响。

此前，芜湖造船厂和国航远洋已经在去年12月5日2023年中国国际海事展览会首日签署了这10艘甲醇双燃料散货船建造意向书和战略合作协议。

双方计划合作打造绿色造船、绿色航运、电池动力船舶营运及资源类贸易产业，推进双方在绿色智能船舶建造、船舶配套产品供应链建设、电池动力船舶产业拓展及其领域的深度业务合作。

2023年度，国航远洋已陆续签订10+10艘新造船协议，其中10艘在建船，10艘为选择船（其中6艘为拟签署）。

在绿色能源动力发展趋势下，国航远洋始终坚持创新求进，积极探索未来双燃料散货船发展的可行之道，以提升集团核心竞争力，助力集团高质量发展，为我国实现“双碳”目标贡献积极力量。

芜湖造船厂建造最大船舶，拟在芜船威海基地建造

值得一提的是，国航远洋的最新订单也是芜湖造船厂建造的最大船舶。

克拉克森的数据显示，截至目前芜湖造船厂建造的最大船舶为82000载重吨级Kamsarmax型散货船，而此次国航远洋订造的新船运力达89000载重吨。

据悉，国航远洋这批甲醇双燃料散货船初步确定将在芜船威海基地建造。

芜湖造船厂于去年8月与威海经济技术开发区正式签约芜船威海绿色海工科技产业基地项目。

该项目总投资约20亿元，总占地约680亩，目标2024年3月达到开工生产条件。

达产后，预计年可实现产值50亿元。

按照计划，芜船威海绿色海工科技产业基地将利用原三进船业的600亩土地、3万平方米的厂房资源，依托奇瑞集团汽车出口优势及芜湖造船厂手持订单迫切生产需求，批量建造6000车位汽车运输船、8万吨级巴拿马型散货船等主导产品。

据国际船舶网了解，三进船业成立于2000年1月，曾经是全国唯一一个获得整船制造许可的外资企业，也是威海市最早引进韩国先进船舶技术的现代化造船龙头企业，鼎盛时期拥有120万载重吨的造船能力，年产值近30亿元。

然而由于船市低迷，三进船业在2014年8月进入破产重整法律程序。

2016年，重整之后的新三进船业再次开始了新造船业务，之后三进船业共计交付了14艘新船，但在2017年12月之后再未接获任何新船订单，最后一艘新船——11000吨油化船“SANJIN 3025”号在2020年12月交付完毕。

官网信息显示，三进船业拥有一座10万吨级船坞并配有一台450吨龙门吊，一艘10万吨级浮船坞，两个10万吨级船台配有两台240吨塔吊，舾装码头总长超过1800米。

成立至今，三进船业已经交付了50余艘船，绝大多数为散货船。

作为安徽省最大的造船企业，芜湖造船厂近年来发展势头强劲，民船版块已形成液货船、海工船、散货船、特种船和多用途船五大成熟领域，其中芜湖造船厂的液货船产品入选全球十佳船舶名录，在国际国内市场具有较高知名度。

目前，芜湖造船厂手持订单突破300亿元，本部及外部基地均在扩充产能。

根据克拉克森的数据，2023年全年芜湖造船厂共计承接31艘新船订单，接单量创下近几年来新高，其中包括25艘化学品油船、4艘散货船、1艘多用途重吊船，以及为中海油（中国）有限公司天津分公司建造的全球最大、中国首艘海上油田压裂工程船。

包含最新订单在内，克拉克森的数据显示芜湖造船厂目前手持订单共计45艘106万载重吨，包括27艘液货船、7艘多用途船、4艘海工船、4艘散货船和3艘汽车运输船，交船安排延续至2027年。