湖州市港航管理中心调研新能船业

1月4日，湖州市港航管理中心党委书记、主任杨海平一行来到新能船业调研指导工作。

济宁市港航事业发展中心党委委员、副主任赵得园陪同调研。

杨海平首先来到联合车间详细听取了新能船业与武汉理工合作研发的90米新能源集装箱船、67米6新能源集装箱船的核心技术特点以及适用航道，随后来到分段车间、涂装车间，了解现阶段第一艘船的制造进度，工艺流程。

对于新能船业的数智化造船理念和标准化生产车间建设杨海平给予高度肯定。

座谈会上，杨海平表示，京杭大运河湖州段对于当地物流运输起着重要的推动作用，但各种船型优劣不一。

济宁作为京杭大运河北段的重要枢纽城市，承接京杭大运河内河不可替代的航运工作，而内河“老破小”船型的改良迫在眉睫。

新能船业要抢抓机遇，结合山东省出台加快内河航运高质量发展三年行动方案（2023-2025）》为基准，加快发展LNG动力清洁能源船舶，满足内河航运大型化、智能化、标准化及绿色化需求。

推进内河标准化船型推广应用和优化，为推动内河航运绿色可持续发展做出更大贡献。

湖州市吴兴区政府党组成员、副区长、党工委书记殷小明，济宁市港航事业发展中心相关部门负责人,新能船业主要负责人参加此次调研。

据了解，山东新能船业有限公司是全国首个集研发设计、智能制造于一体的绿色、智能、现代、标准化的新能源船舶制造基地，由济宁能源港航发展集团有限公司、山东能源集团有限公司、山东正方控股集团有限公司共同出资设立，公司注册资本金2亿元，其中港航集团出资1.4亿元，占股70%；山能集团和正方控股各出资3000万元，各占15%。

新能船业在邹城市太平镇规划1125亩土地，投资29.63亿元打造新能源船舶制造示范基地。

项目坚持“绿色智能化造船，造绿色智能化船”这一发展理念，对标海船生产工艺，采用国内外造船厂广泛应用的生产工艺，选用技术成熟的设备。

达产之后，将在本地区内河造船行业起到引领和示范作用，有利于推进船型标准化工作，推进水系或区域内运输船舶标准统一，引导现有各类非标船舶逐步退出航运市场，有利于促进内河造船及航运业绿色、高效、高质量发展。

根据项目的产品定位，按照壳舾涂一体化和中间产品为导向的思路，以提高生产效率为目的，优化造船生产主流程，优化配置设备、场地和人员等资源。

扩大分段预装和总装建造，严格控制各工序安装完整性，从而在整体上缩短建造周期，提高生产效率。

建成投产后预计可实现销售收入33亿元、利润4.36亿元、税收1.65亿元、新增就业3776人，带动周边经济社会发展。