新时代造船首获希腊船东Minerva Marine两艘114000载重吨LNG双燃料动力成品油船订单，新船将在2027年第一季度和第二季度交付。
据悉，Minerva Marine于上个月与新时代造船签署了这两艘新船的建造合同，具体船价并未透露。
作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘传统燃料113000-115000载重吨LR2型成品油船新船价格约为7300万美元，相比去年同期的6500万美元增长12%。
该型船由新时代造船研发设计，采用燃油和LNG双燃料推进，排放标准满足IMO TIER III的标准，EEDI能效指数达到第三阶段要求，具有航速快、空船重量轻、能耗低、适配性强等特点，在能耗指标、环保性能以及可靠性要求方面均达到了同型船的世界前列水平。
这是Minerva Marine第一次在新时代造船下单订单。
据了解，Minerva Marine成立于1996年，拥有一支由油船、干散货船以及集装箱船组成的71艘船的船队，其中油船船队包括5艘VLCC、7艘苏伊士型油船、27艘阿芙拉型油船、18艘MR型成品油船。
克拉克森的数据显示，包括Minerva Marine的订单在内，新时代造船在2023年承接的37艘新船订单全部为油船，包括6艘VLCC、18艘苏伊士型原油船、7艘LR2型成品油船、4艘LR1型成品油船以及2艘MR型成品油/化学品船，而且其中多达22艘为LNG双燃料船。
近年来，新时代造船主动策应“双碳”发展战略，在新能源船舶领域率先布局，积极开展LNG双燃料动力船舶和LNG燃料舱的生产、研发，同时加大信息化、数字化、智能化造船，通过生产工艺的持续改进，不断提高生产效率和产能，成为了国内第一家建造大型LNG双燃料船的地方民营船厂，LNG双燃料船接单量居全国首位。
就在去年8月初，新时代造船还获得了挪威船东Tor Olav Troim旗下英国公司Magni Partners的2艘32万载重吨LNG动力VLCC订单，成为中国第三家、全球第五家建造双燃料VLCC的船厂，同时也是国内首家承接LNG动力VLCC的民营船厂。
根据克拉克森的数据，目前新时代造船手持订单96艘1268万载重吨，包括61艘油船、27艘集装箱船和8艘散货船，在这之中有50艘为LNG动力船，分别是散货船8艘、油船22艘和集装箱船20艘，交船期排至2027年。
