巨额旧债缠身，越南最大造船企业越南船舶工业公司（SBIC）近日宣布启动破产程序。
据越南媒体报道，越南交通运输部表示，破产是现阶段不可避免的结论，交通部目前的目标是对越南船舶工业公司的核心业务进行全面改革，同时尽可能多地保留有经验的管理人员和工人。
越南船舶工业公司的前身是Vinashin，这是越南一家从事造船、修船和海事行业的国有企业。
2000年至2010年间，由于管理不善、成本超支和缺乏透明度，Vinashin面临着财务困难和严重的债务危机。
2013年，连年亏损的Vinashin由越南交通运输部进行全面重组，成立新集团越南船舶工业公司，于2014年1月1日正式投入运营。
当时，新的越南船舶工业公司注册资本超过9.5万亿越南盾（约合人民币27.60亿元），但却不得不承担Vinashin留下的超过40亿美元（约合人民币284.43亿元）巨额债务。
在过去几年来，越南船舶工业公司的造船业务持续盈利，然而依然不足以偿还Vinashin遗留下来的高额负债。
越南交通运输部称，通过破产程序，越南船舶工业公司旗下盈利的子公司将能摆脱母公司的旧债和现有债务，从而实现茁壮成长。
交通运输部表示，清算公司和资产所获得的资金将根据破产法进行使用，包括偿还债务、支付工资和为工人办理社会保险，这些都是Vinashin时期的遗留。
不久前，越南交通运输部对越南船舶工业公司在全国各地的业务和子公司进行了全面评估和审查。
该部已开始制定详细的路线图，旨在最大限度地收回资本和资产，同时最大限度地减少额外国家预算的使用。
按照越南交通运输部的计划，破产程序包括对越南船舶工业公司所有权的转让，完成后将使其成员造船公司摆脱旧债负担，进入一个新阶段，从而可以更加积极主动地控制生产和经营活动，确保提高效率。
交通运输部要求越南船舶工业公司完成人事重组，解决困难，并与该部下属的企业管理部门协调，为其成员公司的破产程序提供便利。
在此过程中，越南船舶工业公司及其成员公司将向法院提交破产程序，一旦法院立案，将根据法院的裁决进行资产清算、债务清算和付款优先顺序清算。
期间，持有现有合同的运营单位将继续正常运营。
据了解，越南船舶工业公司是越南一家国有造船控股集团，提供从商船、平台供应船（PSV）到其他定制船舶的各种新造船选择。
该集团是越南最大的造船集团，约占越南造船产能的80%。
克拉克森的数据显示，目前越南船舶工业公司手持订单共计8艘42720载重吨，其中包括旗下Pha Rung船厂正在建造的3艘13000载重吨化学品油船，以及下龙造船（Ha Long Shipbuilding）建造的5艘氢动力调试服务运营船（CSOV）。
