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上海航运交易所:中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2024.01.25)

2024-01-27 11:301080国际船舶网国际船舶网

原油运价大幅下跌

美国能源信息署(EIA)公布数据显示,截至1月19日当周,美国除却战略储备的商业原油库存减少923.3万桶至4.21亿桶,降幅2.15%,美国上周原油进口558.0万桶/日,较前一周减少184.0万桶/日,进口量为2023年5月5日当周以来最低,出口减少59.5万桶/日至443.4万桶/日。

美国原油产品四周平均供应量为1952.2万桶/日,较去年同期增加3.32%。

由于风暴和寒潮等恶劣天气条件扰乱了原油生产和运输,美国原油周产量预计减少100万桶/日;随着通胀降温推动消费者支出,美国2023年第四季度经济增速超出预期;中国央行将从2024年2月5日起削减银行必须持有的现金准备金数量,支撑经济复苏,提振原油需求。

本周布伦特原油期货价格小幅上涨,周四报82.05美元/桶,较1月18日上涨3.85%。

全球原油运输市场VLCC型油轮运价直线下滑。

中国进口VLCC运输市场运价大幅下跌。

1月25日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报1132.61点,较1月18日下跌12.5%。

超大型油轮(VLCC):本周VLCC市场中东航线2月上旬货盘逐渐收尾,租家有意控制出货节奏和私下拿船,仅有少量货盘在市场曝光;大西洋航线持续安静,在船多货少的基本面推动下,成交运费一路下滑。

目前,红海危机对VLCC的情绪面影响有限,基本面始终偏向租家,各大航线的短期预期普遍下调,船东综合当前可用运力和TCE收益,很难有挺价的底气,运价不断下跌。

周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS58.88,较1月18日下跌12.86%,CT1的5日平均为WS62.45,较上期平均下跌10.01%,TCE平均3.6万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS59.96,下跌11.92%,平均为WS63.58,TCE平均3.9万美元/天。

超大型油轮典型成交记迹═ransaction record):中东至中国台湾航线报出27万吨货盘,受载期2月2-4日,成交运价为WS63。

中东至中国航线报出27万吨货盘,受载期2月8-10日,成交运价为WS62。

中东至远东航线报出27万吨货盘,受载期2月7-8日,成交运价为WS59.5。

西非至远东航线报出26万吨货盘,受载期2月16-18日,成交运价为WS66.25。

巴西至远东航线报出26万吨货盘,受载期2月21日,成交运价为WS61。

西非至远东航线报出26万吨货盘,受载期2月20-21日,成交运价为WS60。

美湾至中国航线报出27万吨货盘,受载期2月18-20日,成交包干运费为980万美元。

美湾至中国航线报出27万吨货盘,受载期2月20-22日,成交包干运费为900万美元。

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