原油运价大幅下跌
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至1月19日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少923.3万桶至4.21亿桶，降幅2.15%，美国上周原油进口558.0万桶/日，较前一周减少184.0万桶/日，进口量为2023年5月5日当周以来最低，出口减少59.5万桶/日至443.4万桶/日。
美国原油产品四周平均供应量为1952.2万桶/日，较去年同期增加3.32%。
由于风暴和寒潮等恶劣天气条件扰乱了原油生产和运输，美国原油周产量预计减少100万桶/日；随着通胀降温推动消费者支出，美国2023年第四季度经济增速超出预期；中国央行将从2024年2月5日起削减银行必须持有的现金准备金数量，支撑经济复苏，提振原油需求。
本周布伦特原油期货价格小幅上涨，周四报82.05美元/桶，较1月18日上涨3.85%。
全球原油运输市场VLCC型油轮运价直线下滑。
中国进口VLCC运输市场运价大幅下跌。
1月25日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1132.61点，较1月18日下跌12.5%。
超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线2月上旬货盘逐渐收尾，租家有意控制出货节奏和私下拿船，仅有少量货盘在市场曝光；大西洋航线持续安静，在船多货少的基本面推动下，成交运费一路下滑。
目前，红海危机对VLCC的情绪面影响有限，基本面始终偏向租家，各大航线的短期预期普遍下调，船东综合当前可用运力和TCE收益，很难有挺价的底气，运价不断下跌。
周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS58.88，较1月18日下跌12.86%，CT1的5日平均为WS62.45，较上期平均下跌10.01%，TCE平均3.6万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS59.96，下跌11.92%，平均为WS63.58，TCE平均3.9万美元/天。
超大型油轮典型成交记迹═ransaction record）：中东至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期2月2-4日，成交运价为WS63。
中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期2月8-10日，成交运价为WS62。
中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期2月7-8日，成交运价为WS59.5。
西非至远东航线报出26万吨货盘，受载期2月16-18日，成交运价为WS66.25。
巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期2月21日，成交运价为WS61。
西非至远东航线报出26万吨货盘，受载期2月20-21日，成交运价为WS60。
美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期2月18-20日，成交包干运费为980万美元。
美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期2月20-22日，成交包干运费为900万美元。
