马士基首席执行官柯文胜
马士基曾经对收购德铁信可没有兴趣，但现在其可能改变了想法。
德国国有铁路运营商德铁集团旗下物流子公司德铁信可（DB Schenker）出售案又有新进展，航运巨头马士基可能加入竞购者的行列。
马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）在2023年年报说明会上表示，德铁信可的出售是“一件需要研究的事”。
他说：“我们的战略非常明确，我们要实现收入和盈利多源化，朝着使供应链更稳定的方向发展。
因此，德铁信可进入收购市场，马士基不会视而不见。
不论谁收购德铁信可，都会对市场产生极大影响，都会改变物流业格局，区别只在于德铁信可被谁收购。
”
当前，马士基的发展目标是成为集装箱物流综合供应商。
一段时间以来，马士基十分重视补强物流业务，相比于有机发展，通过收购实现业务的快速拓展更具有吸引力。
马士基已于2022年收购利丰物流（LF Logistics）等第三方物流公司，不过，相比于竞争对手地中海航运和达飞，马士基在这一领域的收购力度仍有差距。
柯文胜强调：“我们未来需要进行更多收购，因为有机发展需要花费太长时间。
达飞收购CEVA Logistics已经证明，航运企业可以与第三方物流公司实现协同发展。
”
根据马士基最新公布的2023年业绩，该公司2023年营收为510.7亿美元，同比下降37.4%；息税前利润（EBIT）39.3亿美元，同比下降87.3%。
其中，物流及服务业务营收为139.2亿美元，同比下降3.5%；EBIT为4.5亿美元，同比下降45.2%。
马士基特别提到，为实现发展目标，将推动物流业务取得进一步进展。
2023年12月19日，德铁集团正式将德铁信可挂牌出售。
预计德铁信可2023年营业利润约为12亿欧元。
有知情人士透露，德铁信可的出售价格可能会接近200亿欧元。
在竞购德铁信可方面，目前呼声最高的买家是另一大货代巨头DSV。
DSV曾明确表示，有兴趣收购德铁信可。
以业务量计算，一旦DSV和德铁信可合并，将成为全球最大的货代企业。
