日韩澳巨头联手！2030年实现大型液氢运输船商业化

近日，韩国HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与澳大利亚最大油气生产商伍德赛德（Woodside Energy）、韩国最大汽车运输企业现代Glovis、日本最大航运公司商船三井签署了合作开发液氢(LH2)运输价值链的意向协议（MOU）。

根据此次MOU，签约四方计划到开发出安全、高效、碳排放量少的液氢海上运输技术，探索新的氢气运输和储存解决方案，到2030年实现商业化。

HD韩国造船海洋负责到2030年开发出无论是技术上还是商业上都可以应用的大型液氢(LH2)运输船。

此前，HD韩国造船海洋与现代尾浦造船、现代Glovis合作，2020年从韩国船级社和利比里亚国际船舶和公司注册局（LISCR）获得了20000立方米液氢运输船设计的AIP认证；2022年，HD韩国造船海洋又在韩国率先开发出LNG/氢混烧发动机，其自主开发的1.5 MW（兆瓦）级LNG/氢混烧双燃料HiMSEN发动机成功完成了性能验证；2023年，其自主开发的大型液氢运输船液氢系统也获得了DNV船级社的原则性认可(AIP)，一直引领着液氢船舶领域的技术开发。

Woodside Energy负责液氢市场的开发。

去年4月，Woodside Energy与新加坡吉宝(Keppel)数据中心签署了非约束性协议(HOA)，为联合开发氢供应链协议的商业原则奠定了基础，计划到2030年为吉宝数据中心提供约1000吨/天的液氢。

现代Glovis和商船三井负责液氢运输船运营的技术可行性研究以及船舶航行所需的研究。

此前，HD韩国造船海洋与Woodside Energy以及现代Glovis已在2022年签署合作协议，共同开发考虑到液氢进出口环境和船舶航行的海上价值链解决方案。

HD韩国造船海洋期待，随着此次在LNG运输领域已积累了数十年经验的商船三井的加入，能够进一步完善其正在推进的全球液氢运输业务模式，助力抢占全球液氢运输市场。

HD韩国造船海洋未来技术院长张光弼表示：“公司将以自身拥有的天然气船领域的先进技术和经验为基础，率先构建液氢运输价值链。

通过此次合作开发，不仅要成功开发出相关技术，还要探索实质性的商机。

”

韩国业界人士表示，通过船舶高效地运输氢气面临着许多挑战，包括氢的大规模存储，这需要将氢气冷却至零下253摄氏度，比液化LNG还要低约90摄氏度。

目前，计划打造全球最大氢能出口国的沙特阿拉伯需要大量的液氢运输船，而在以超低温技术为核心的液氢运输船设计建造领域，韩国造船企业拥有世界最顶尖的技术，因此，除HD韩国造船海洋外，韩华海洋、三星重工也都在研发大型液氢运输船技术，并且都获得了相关船级社的原则性认可(AIP)。

其中，三星重工自主开发的薄膜型液氢储罐及16万立方米液氢运输船概念设计已在2021年通过了英国劳氏船级社(LR)的AIP认证，韩华海洋也获得了零碳燃料动力液氢运输船建造的AIP认可。