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川崎汽船收购法国风力辅助推进公司Airseas

2024-02-21 12:35950国际船舶网国际船舶网

 川崎汽船收购法国风力辅助推进公司Airseas,

2月16日,日本川崎汽船宣布收购法国风力辅助推进公司Airseas。

据悉,川崎汽船已经于1月18日在法国成立子公司OCEANICWING S.A.S,后者于2月15日接管Airseas开发的“海翼(Seawing)自动风筝系统业务,这是法国Airseas公司利用其母公司空中客车(Airbus)的航空专业知识打造出的一种风筝系统,旨在进一步削减二氧化碳排放。

“海翼”系统利用自然风力,可安装在任何类型的船舶上,包括现有船舶和所有船舶,无需能源生产或供应设施。

预计“海翼”系统可将船舶的二氧化碳排放量减少约20%,通过与LNG动力船等替代燃料技术的协同作用,“海翼”系统也有望实现更高的二氧化碳减排性能。

据了解,Airseas是空客(Airbus)公司的子公司。

利用空客的航空专业知识,Airseas打造了名为“海翼”的风筝系统,该系统配置于船首,只需要最小的甲板空间,设计易于安装,如果需要还可以在船舶之间相互使用,不会妨碍货物运营,能适用于各种船型,包括散货船油船集装箱船、汽车运输船、滚装船客滚船等。

此前,法国媒体报道称,Airseas公司经历了财务问题,已经加快进入了法院管理程序,暗示其有可能会被收购。

而川崎汽船作为Airseas的唯一客户,因此成为收购的候选人。

据了解,早在2019年川崎汽船就与Airseas达成了为期20年的协议,为旗下一艘船安装“海翼”系统,同时还将考虑订购多达50套自动风帆。

之后,川崎汽船于2022年在一艘好望角型散货船上完成了首次“海翼”系统的安装。

第2艘采用“海翼”系统的船舶则是一艘新建LNG动力21万载重吨散货船,目前该船正在今治造船建造,“海翼”系统的安装将在该船于2024年交付后进行。

2022年7月,川崎汽船确认了另外3套“海翼”系统的订单,将采用“海翼”系统的船舶总数提高到5艘。

2023年3月,川崎汽船又与日本电力开发公司(J-POWER)达成了协议,将在其租赁的88000载重吨专用运煤船“Corona Citrus”号上安装“海翼”系统。

此外,Airseas和川崎汽船之前还签署了一项技术合作协议,以整合“海翼”系统和川崎汽船的船舶数据平台——“川崎集成式海事解决方案”(Kawasaki Integrated Maritime Solutions,简称K-IMS),从而最大限度地提高系统的性能。

川崎汽船表示,该公司已经制定了到2030年实现二氧化碳排放量比2008年削减50%、2025年实现温室气体净零排放的目标,川崎汽船将通过开发包括“海翼”系统在内的环保技术,为低碳社会做出贡献。

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