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美森轮船发布2023年第四季度和全年财报

2024-02-21 18:11610国际船舶网国际船舶网

航运界网消息,美森轮船(Matson)2月20日发布2023年第四季度和全年未经审计的业绩。

随着美国消费者需求稳定,Matson四季度业绩下降幅度小于华尔街分析师的预期,营业利润率高于同行。

与此同时,Matson预计2024年业绩将于2023年相当。

2023年第四季度,美森轮船实现营业收入7.8亿美元,同比下降1.6%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)1.2亿美元,同比下降12.5%;营业利润7530万美元,同比下降18.7%;净利润为6240万美元或每股净利1.8美元,同比下降20.0%。

2023年全年,森轮船实现营业收入30.9亿美元,同比下降28.7%;EBITDA为5.2亿美元,同比下降66.1%;营业利润3.4亿美元,同比下降74.7%;净利润为3.0亿美元或每股净利8.42美元,同比下降72.1%。

图片图源:追船人 章涵

报告披露,Matson海运部门在第四季度实现营业收入6.4亿美元,同比增长1.1%。

较去年同期减少3.93亿美元,降幅为41.6%。

下降的主要原因是中美航线的平均运费和载箱量大幅下降,部分被燃油附加费收入增加所抵消。

营业利润为6640万美元,同比减少16.8%;营业利润率为10.4%。

2023年第四季度,中国航线的货量同比增长23.3%,主要原因是对CLX和CLX+服务的需求增加。

Matson在2023年第四季度平均运费远低于去年同期。

目前,在跨太平洋航线,继续看到稳定的美国消费者需求,Matson预计2024年将对CLX和CLX+服务的需求与2023年相当,且预计2024年的平均运费将略高于2023年的水平。

2023年第四季度,Matson夏威夷航线载箱量同比下降了1.9%,主要原因是由于零售和酒店相关需求下降。

一季度,尽管夏威夷经济将适度增长,但游客人数的增长受到挑战,主要是由于去年的山火和国际旅游业的缓慢复苏导致旅游业减少。

Matson预计2024年的载箱量将与2023年的水平相当,反映出夏威夷的经济增长温和,市场份额稳定。

在关岛,Matson2023年第四季度的载箱量同比增长2.0%,主要是由于总体需求增加。

近期内,Matson预计关岛经济将持续改善,失业率较低,旅游业略有增长。

公司预计2024年的载箱量将接近去年的水平。

阿拉斯加载箱量同比下降0.6%,主要原因是北行和南行海鲜运输量减少。

在短期内,Matson预计阿拉斯加的经济将继续增长,这得益于低失业率、就业增长和较低的通货膨胀水平。

公司预计2024年的载箱量将接近去年的水平。

在美国经济复苏没有重大变化的情况下,Matson预计2024年所有贸易航线将与2023年相当,因为与消费者相关的支出活动预计将保持稳定。

因此,Matson预计2024年全年海运业务的营业利润将高于2023年实现的2.9亿美元。

2024年第一季度,Matson预计海运业务的营业利润将低于2023年第一季度实现的2780万美元。

Matson物流部门在第四季度实现营业收入1.5亿美元,同比减少11.5%;营业利润为890万美元,同比减少3305%;营业利润率为6.0%。

下降的主要原因是运输经纪的贡献减少。

对于2024年,Matson预计运输经纪业务至少在今年上半年都将面临挑战性的业务条件,这将导致2024年的营业收入低于2023年的水平。

2024年第一季度,Matson预计物流营业收入将低于2023年第一季度实现的1090万美元。

美森轮船董事长兼首席执行官Matt Cox表示,“Matson的海运业务和物流业务部门在第四季度表现良好,为全年实现稳健的业绩画上了句号。

海运方面,中国航线经历了稳定的货运需求,同比货运量更高,但运价更低,再加上所有航线的运营成本更高,导致海运业务营收入同比下降。

四季度的物流业务营收入也同比下降,这导致了合并营业收入下降。

2023年全年,Matson的合并营业收入下降,主要是由于随着跨太平洋航线走出疫情的影响,中国航线的载箱量和运价下降。

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Matt Cox补充表示,“目前在跨太平洋市场,我们继续看到稳定的美国消费者需求,Matson预计2024年对CLX和CLX+服务的需求将与2023年相似。

在美国经济复苏没有重大变化的情况下,Matson预计2024年所有贸易航线将与2023年相当,因为与消费者相关的支出活动预计将保持稳定,从而导致海运业务营收入的同比增长。

对于2024年的物流业务,Matson预计至少在今年上半年,运输经纪的业务条件将充满挑战,预计这将导致物流业务部门营业收入同比下降。

因此,Matson预计2024年的合并营业收入将接近去年的水平。

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