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Teekay Tankers发布历史最好业绩

2024-02-23 18:40500国际船舶网国际船舶网

航运界网消息,帝凯油轮(Teekay Tankers)在2月22日发布2023年第四季度和全年未经审计的财报。

Teekay Tankers总裁兼首席执行官Kevin Mackay 表示,“稳定的石油需求、俄乌冲突导致的吨海里数增加、美湾创纪录的出口量以及船队的低增长为整个2023年非常强劲的油轮市场奠定了基础,而季节性因素和红海危机加剧了市场波动。

由于我们的中型油轮船队几乎完全在现货市场交易,Teekay Tankers实现了公司历史上最好的财务业绩。

通过保持纪律,集中精力降低债务水平,我们大大提高了Teekay Tankers的战略选择权和继续创造股东价值的能力。

2023年四季度,Teekay Tankers实现营业收3.1亿美元,同比下降14.7%,环比增加9.6%;调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为1.3亿美元,同比下降29.4%,环比增加19.9%;营业利润达到1.1亿美元,同比下降26.8%,环比增加38.4%;净利润为1.1亿美元,或每股净利3.27美元,同比下降24.0%,环比增加37.7%。

2023年四季度,Teekay Tankers旗下苏伊士型油轮船队日均TCE达到37060美元,环比增加5.7%,同比下降33.8%;阿芙拉型/LR2型油轮船队日均TCE达到44652美元,环比增加20.7%,同比下降11.8%。

2023年全年,Teekay Tankers实现营业收13.6亿美元,同比增长28.3%;营业利润达到5.3亿美元,同比增长109.4%;净利润为5.1亿美元,或每股净利15.04美元,同比增长124.2%。

对于今年一季度,苏伊士型油轮现货TCE达到50100美元/天,Teekay Tankers已经锁定了其苏伊士型油轮船队68%营运日收入;阿芙拉/LR2型油轮现货TCE达到50900美元/天,该公司已经锁定了其阿芙拉型油轮船队67%营运日收入。

船队经营亮点:高位套现+降低负债+现货市场运营

利用强劲的油轮市场提供的机会,2023年12月,Teekay Tankers以4650万美元出售2艘2004年建造的阿芙拉型油轮,1艘于2023年12月完成交船,资本收益为1040万美元。

另1艘将交船,预计2024年第一季度录得收益约为1150万美元。

2024年1月,Teekay Tankers发出通知对8艘售后回租船舶行使购买选择权,总价1.37亿美元,预计将于2024年3月用现金余额回购。

截至目前,Teekay Tankers运营53艘油轮,绝大部分在现货市场经营。

其中自有43艘油轮,包括25艘苏伊士型油轮,8艘阿芙拉型油轮,9艘LR2油轮,以及1艘拥有50%的VLCC。

市场展望:供需基本面有利

2023年第四季度,中型油轮现货价格上涨,主要是由于欧佩克+和非欧佩克+国家关键装载地区的原油出口增加,包括美湾地区创纪录的原油出口,再加上季节性天气延误。

2024年初,由于季节性因素继续支持油轮运价,现货油轮运价保持稳定,而红海危机导致吨海里需求增加。

全球经济前景正在改善,国际货币基金组织(IMF)最近将2024年全球GDP增长预测从2.9%上调至3.1%,预计2025年将进一步增长3.2%。

随着全球通胀率开始下降,全球经济硬着陆的前景可能正在消退,尽管下行风险依然存在。

全球石油需求前景也依然乐观,美国能源信息署预测2024年将增长140万桶/日,2025年将进一步增长130万桶/天。

2024年的大部分石油供应增长预计将来自大西洋盆地的非欧佩克+国家,以美国、加拿大、巴西和圭亚那为首。

鉴于2024年石油需求增长预计将集中在亚太地区,大西洋到太平洋的原油流动可能会增加,这可能有利于油轮的吨海里需求。

然而,欧佩克+于2023年11月宣布并于2024年1月生效的减产可能会导致出口量减少,尤其是来自中东的出口量,这可能会在短期内影响油轮需求。

俄乌持续的冲突继续影响中型油轮吨海里数,预计这种情况将在中期持续下去。

此外,自2023年12月以来,红海危机对航运市场产生了越来越大的影响。

这是一个动态的情况,许多船东和租船人将避开该地区,寻求不可避免地需要更长航程的替代路线。

这意味着增加了大量的航行天数,并产生了额外的油轮吨海里需求。

虽然无法预测这种情况在未来会如何演变,但绕航可能会在短期内继续产生额外的油轮需求。

船队供应基本面仍然非常乐观

油轮船队供应基本面看起来仍然非常乐观。

2024年尤其如此,今年计划交付900万载重吨,这是自1997年以来的最低年度总量。

与20年平均水平相比,油轮订单量总体上仍较低,约为现有船队规模的7%,而全球造船厂的产能目前已占据3.5年,这意味着在2027年之前,造船厂几乎没有闲置产能。

处于历史低位的订单量和造船厂几乎没有产能的结合,实际上确保了未来2至3年内新油轮交付量将非常低,包括2024年几乎没有船队增长。

总而言之,Teekay Tankers预计,强劲的油轮需求增长和非常积极的船队供应基本面将继续为未来两三年强劲的现货油轮市场奠定基础。

世界各地区的地缘政治不稳定,以及随后油轮在长途航行中的改道,可能会加剧油轮现货价格的波动。

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