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节后开门黑?运力过剩未解SCFI指数继续下跌

2024-02-26 13:11680国际船舶网国际船舶网

 节后开门黑?运力过剩未解SCFI指数继续下跌,

集运市场运力过剩基本面未改,春节假期后第一周上海出口集装箱运价指数(SCFI)指数持续下跌。

根据上海航交所2月23日发布的最新数据,上海出口集装箱运价指数(SCFI)指数上周下跌56.4点至2109.91点,周跌幅为2.6%,其中欧美四大主力航线运价均呈续跌趋势。

上周,远东到美西线每FEU运价下跌142美元至4691美元,周跌幅2.93%;远东到美东线每FEU运价下跌325美元至6127美元,周跌幅5.03%;远东到欧洲线每TEU运价下跌140美元至2508美元,周跌幅5.28%;远东到地中海线每TEU运价下跌240美元至3465美元,周跌幅6.47%。

而在近洋线,远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平,为289美元;远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平,为302美元;远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌5美元至297美元;远东到韩国每TEU运价较之前一周下跌1美元,为155美元。

业界分析指出,受到红海危机升温、巴拿马运河干旱限行等影响,大量船舶绕道而行拉高了营运成本,再叠加集运公司减并班幅度大,年后运价跌幅明显收敛,其中,美东线部分货物转移到美西线,再转铁路运到美国中西部或美东,也让美西线运价相对抗跌。

运价走势终须回归市场供需,根据Alphaliner最新航运市场供需增长预测,今年运力供给增长9.8%、需求增长3%,供需缺口达6.8%,是集运公司的最大挑战;而红海危机持续升高,短期拉涨、支撑运价,则给集运公司带来喘息机会。

不久前,也门胡赛武装在2月22日扬言,将加强打击对英美船舶袭击力度,包括使用新的潜艇武器,并首次向保险公司示警,针对以色列、美国、英国个人或实体拥有,或悬挂这三国船旗在红海、亚丁湾及阿拉伯海航行的船舶。

业界表示,目前有两个主要变数影响运价走势,首先中国春节过后才刚开始复工,货量冷清,运价走低是合理的情况;此外,红海危机至今仍未解决,虽然集运业界普遍认同红海危机是短暂现象,不能跟疫情涨势相提并论,但因为红海问题复杂,何时会停止攻击完全无法预测,集运公司绕道好望角时间拉长,必须准备更多的船舶来经营此航线,逐渐扭转市场供需结构。

预计3月中旬,视中国工厂开工率、欧美市场拉货状况,整体市况会更明朗。

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