中国船级社产品处处长姜波涛（前排左）、江苏分社审图中心主任孙群（前排右）代表中国船级社签署协议
在中国船级社欧洲分社总经理兼首席验船师朱琪（右一）的见证下，MAN Energy Solutions二冲程发动机生命周期管理高级经理Lars Ascanius（左一）、霍尔比工厂高级经理兼现场经理Finn Fjeldhøj（中）代表公司签署协议
2月27日，MAN Energy Solutions与中国船级社共同签署了一份分协议，该协议基于双方于2023年9月在北京达成的战略框架协议。
此次签署的分协议，旨在推进“海运业的脱碳和数字化”这一主题，并计划为期五年。
新的分协议标志着MAN Energy Solutions与中国船级社之间的第三次合作，将涉及MAN在丹麦霍尔比的工厂进行设计的新型MAN L21/31DF-M（双燃料甲醇）发电机组。
协议规定，两家公司将在中国市场携手合作，为新型发动机提供全方位支持，包括与预计于2024年第四季度在中国进行的型式认证试验（TAT）相关的所有活动。
MAN Energy Solutions位于哥本哈根的船级部门主持了这场分协议的签署仪式。
来自中国船级社的两位代表——产品处处长姜波涛和江苏分社审图中心主任孙群，共同为这一里程碑事件签字。
同时，代表MAN Energy Solutions出席签字仪式的是霍尔比工厂高级经理兼现场经理Finn Fjeldhøj、二冲程发动机生命周期管理高级经理Lars Ascanius。
此次签约仪式不仅象征着双方合作的进一步深化，也为未来的海运业脱碳和数字化之路注入了新的动力。
中国船级社产品处处长姜波涛表示：“作为全球知名的船舶设备制造商，MAN Energy Solutions在船用替代燃料发动机领域具有卓越的技术实力，长期以来一直是中国船级社的重要合作伙伴之一。
MAN L21/31 DF-M甲醇双燃料发动机的推出，为船东实现其脱碳目标提供了更多选择。
我们衷心感谢MAN作出的贡献，并坚信，双方在替代燃料发动机方面的紧密合作，将为全球海运业迈向更加可持续的未来贡献更大的力量。
”
中国船级社江苏分社审图中心主任孙群说道：“近年来，由于甲醇是减少温室气体排放的重要替代燃料，人们对以甲醇为燃料的船舶的兴趣日益浓厚。
我们深感荣幸能与领先的船舶动力解决方案供应商MAN Energy Solutions携手合作，共同开发这款甲醇双燃料发动机，为船舶安全和海事脱碳作出积极贡献。
中国船级社将不遗余力地与MAN紧密协作，确保此类甲醇双燃料发动机的审批和交付工作高效完成。
”
MAN 21/31DF-M发动机
MAN Energy Solutions霍尔比工厂高级经理兼现场经理Finn Fjeldhøj表示：“MAN L21/31发动机在市场上一直享有盛誉，迄今已售出约2,750台。
目前，航运市场对甲醇作为船用燃料的兴趣日益增强，我们认为这款双燃料发动机的推出恰逢其时。
此次与中国船级社的合作将为新型MAN L21/31 DF-M进入中国市场提供有力支持。
”
MAN Energy Solutions二冲程发动机生命周期管理高级经理Lars Ascanius补充道：“对于MAN而言，这无疑是一个非常积极的信号。
此刻，我们十分高兴能够分享与中国船级社合作的最新进展，我们也非常重视与这个备受尊敬的合作伙伴的关系。
这一最新声明标志着我们在朝向多燃料、脱碳未来的道路上又迈出了坚实的一步，这很快会成为所有船舶细分市场和大小船东的主要考虑因素。
”
战略框架协议作为一种综合性合作框架，为MAN Energy Solutions和中国船级社提供了灵活的合作空间，双方可以根据实际需求增添具体的分协议。
自最初签署该框架协议以来，在此次新协议达成之前，两家公司已成功扩展了合作范围，增加了另外两项分协议。
第一份协议将在中国船级社全球船队中引入MAN的二冲程甲醇发动机；第二份协议涉及对中国船级社全球船队入级规则进行必要的修改。
MAN 21/31DF-M基于简单的进气支管甲醇喷射概念，21/31DF-M的设计旨在提高可靠性并最大限度地缩短资本支出时间。
新型L21/31DF-M发电机组继承了现有的L21/31发电机组的坚实基础——已在数千台发动机中得到了广泛应用，累计运行时间超过5,500万小时。
此外，L21/31DF-M功率范围为1,000-1,980 kW，适用于大多数商船。
