欧洲知名造船企业Meyer Werft公司总经理Thomas Weigend日前表示，在持续创新和密切协作的推动下，公司与甲板解决方案供应商Bolidt保持了成功和持久的合作。
一般来说，船厂通常更喜欢与多家供应商合作，以促进竞争，从而刺激产品开发，但一些合作伙伴将密切合作视为互惠互利的持久源泉。
早在1989年，Meyer Werft和Bolidt公司就首次合作了名人游轮（Celebrity Cruises）公司“Horizon”号邮轮。
从那以后，Meyer Werft在德国帕彭堡船厂建造的每艘邮轮都与Bolidt公司合作，其关联船厂芬兰Meyer Turku建造的大多数邮轮也与Bolidt公司合作。
双方卓有成效的合作关系见证了Bolidt公司为阿依达邮轮、嘉年华邮轮、诺唯真邮轮、铁行邮轮、皇家加勒比国际、银海游轮和途易邮轮等知名公司运营的邮轮提供了甲板解决方案。
Thomas Weigend称，Bolidt公司的合作和创新方式使造船厂能够不断满足客户的各种期望。
他表示：“Bolidt迅速成为了我们的首选甲板系统供应商，其解决方案非常超前，但Bolidt从未将这一地位视为理所当然。
除了坚持不懈的创新，Bolidt总是愿意登船倾听和采纳想法，为船舶设计师提供更多的内部和外部可能性。
邮轮行业的客户期望一直在快速变化，Bolidt这种积极主动的理念非常可贵。
”
两家邮轮领域创新企业之间的密切协作，为市场带来了影响力。
Weigend回忆指出，在合作的初期阶段，Meyer Werft和Bolidt公司在说服邮轮船东和设计师将柚木甲板换成树脂基甲板时面临着挑战，尽管树脂基已经取代了稀缺的热带硬木。
几个世纪以来，柚木在造船业中普遍采用，并且逐渐成为豪华邮轮的标准材料，其美观性与高耐用性相得益彰。
Bolidt公司所提供的替代方案大大减轻了重量，最终成为邮轮的新选择。
与更高的可持续性相比，重量减轻被证明是决定性的因素。
Weigend解释称：“在2007-2016年巴拿马运河扩建之前，严格的宽度限制意味着邮轮运营商需要寻找尽可能减少重量的方法，以便在船上安装尽可能多的舱室。
Bolidt的解决方案在本质上比柚木更轻，同时其卓越的降噪能力也使其无需使用橡胶衬底来减少向下层甲板的噪音传递，能减少噪音传递到下层甲板，从而进一步减轻了重量。
”
Meyer Werft总经理Thomas Weigend
随着运河的扩建和船舶宽度的增加，重量不再是运营商选择甲板系统时的主要关注点。
尽管如此，Bolideck的合成材料应用已经在邮轮市场站稳了脚跟，比如该公司于2005年推出的Bolideck®Future Teak，这是一种不仅重量轻便而且经久耐用的解决方案，易于安装、维护和清洁，具有可持续的特点，在外观上与真正的柚木也相似。
近年来，随着环保法规的不断加强，重量因素再次成为邮轮设计中的一个优先考虑项。
在此背景下，Future Teak能提供一种高性能、高成本效益的方法，可以最大限度地减少船舶总重量，从而降低燃料消耗和温室气体排放。
Weigend以全球最大豪华邮轮——皇家加勒比“海洋标志（Icon of the Seas）”号为例，说明了Future Teak如何满足主要邮轮公司的可持续发展要求。
该船由Meyer Turku建造，采用LNG/柴电推进系统，几乎完全由LNG燃料提供动力。
该邮轮的环保性能还得益于 32000 平方米的可持续甲板，其中包括大量由Bolidt公司提供的Future Teak。
如今，环境因素必须与不断发展的设计趋势相平衡，这一点对于乘客期望值特别高的豪华邮轮领域的运营商和设计师来说再合适不过了。
Future Teak将可持续发展与奢华的外观和质感完美结合，在快速增长的市场中不断赢得客户的青睐。
近期，Bolidt公司已经为“Silver Nova”号和“Asuka III”号在内的多艘豪华邮轮提供了Future Teak材料，或获得了相关订单。
银海邮轮的“Silver Nova”号由Meyer Werft建造交付，于2023年开始首航。
该船采用了Bolidt公司提供的创新甲板排布，包括Future Teak和石材效果地板以及预制部件。
Bolidt还将为日本NYK Cruises的“Asuka III”号提供广泛的甲板解决方案，包括Bolideck® Future Teak、Select Soft和Select Hard，这是该公司首次承接日本邮轮公司订单。
由Meyer Werft概念设计师Thorben Stubbe设计的藻类生命周期地板Algae Lifecycle Floor（ALF），为Meyer Werft和Bolidt的未来合作关系埋下了伏笔。
作为2021年Bolidt公司首届设计挑战赛的获奖产品，ALF是一种多功能的负碳甲板创新产品，将活藻类与生物塑料水箱相结合，能将二氧化碳转化为氧气，再结合Pavegen瓷砖，能将脚步产生的动能转化为电能。
Weigend表示：“ALF让我们看到了甲板技术的未来，也是Meyer Werft与Bolidt公司合作的又一范例，有望彻底改变邮轮设计。
我们很自豪与Bolidt公司建立长期和丰富的合作关系，并很高兴看到这种合作关系在未来几年的发展方向。
”
