近日，由中国船舶集团上海船舶研究设计院研发设计、山东港口装备集团旗下日照港达船舶重工有限公司为中交一航局二公司建造的6000吨自航驳船“一航津运2”号顺利下水。
“一航津运2”号入级中国船级社，可承担大型装配式预制构件、风机、管桩及砂石料等运输作业，可对配套风电安装船、打桩船及整平船等进行施工。
该船采用双机、双导管定距桨轴系推进形式，设双流线型悬挂式襟翼舵；船首安装了管状式侧推装置，操纵性能优异；同时配备了四点锚泊系统，可实现在50 米作业水深、六级风环境条件下的定位。
甲板载货面积相当于5个标准篮球场的面积；甲板载重量可达3个标准泳池水的总重量。
该船是货物运输的“多面手“。
它可以作为运桩船，运输3根单桩重量为900吨的风电基础桩；也可作为风机运输船，装载包括叶片、轮毂、机舱、塔筒等部件的10兆瓦风机一套；还可作为运输船，船首配置了跳板，并具备船艉气囊滚装上船及轮胎式小车上船的功能，可灵活运输各类中大型构件及各类原材料。
6000吨自航驳船“一航津运2”号是上船院继为中交一航局设计的“津平1”号、“一航津平2”号后，服务交通强国和海洋强国战略的又一匠心巨作。
2012年，由上船院设计的当时世界最大、国内首创的自升式抛石整平平台“津平1”号，在港珠澳大桥沉管隧道工程中成功完成了33节沉管的基础整平，成为该项工程建设的绝对主力。
2019年，为满足连接珠江东西岸、承接粤港澳大湾区核心交通枢纽工程——深中通道的建设，上船院再次亮剑，突破自我，打造了世界最大、最先进的自升式碎石铺设整平船“一航津平2“号。
该船在深中通道的建设过程中也不负众望，展现了“3D打印机”的绝对实力。
多年来，上船院在整平船、起重船、浮船坞等各类细分工程船舶领域均有着丰富的经验，设计处于国内领先地位，取得了良好的经济和社会效益。
未来，上船院将继续强化科技创新，加快发展新质生产力，为交通强国与海洋强国战略不断贡献科技力量。
