4月2日，韩国韩华海洋（原大宇造船）宣布，该公司与亚洲地区船东签订了4艘17.4万立方米LNG运输船的建造合同，合同总金额12391亿韩元（约合9.16亿美元）。
虽然韩华海洋没有公开船东信息，但韩国业界推测出这4艘LNG船是卡塔尔能源公司(Qatar Energy)计划在韩华海洋订造的12艘LNG船中的一部分，也是卡塔尔“百船计划”第二批次的最后4艘LNG船。
至此，卡塔尔“百船计划”第二批次订单已全部确定。
此前的3月4日，韩华海洋与船东签订了12艘LNG船的MOA(协议备忘录，Memorandum Of Agreement)。
3月26日，韩华海洋宣布与大洋洲地区船东签订了8艘17.4万立方米LNG运输船的建造合同，合同总金额24393亿韩元（约合18.26亿美元）。
这4艘LNG船的单船造价约为2.299亿美元，与去年10月HD韩国造船海洋承接的卡塔尔“百船计划”第二批次17艘LNG船订单、今年2月三星重工承接的卡塔尔“百船计划”第二批次15艘17.4万立方米LNG船订单，以及今年3月韩华海洋承接的卡塔尔“百船计划”第二批次8艘17.4万立方米LNG船订单的造价一致，略低于韩国业界此前预期的每艘2.4亿美元价格，也远远低于目前LNG船市场约2.65亿美元的价格。
韩华海洋表示，包括2022年承接的卡塔尔“百船计划”第一批次19艘LNG船订单在内，韩华海洋总计从卡塔尔“百船计划”中承接了31艘LNG船订单，再次证明了该公司在LNG运输船领域拥有全球最领先的技术能力。
此前，卡塔尔在2004至2007年间订造了53艘LNG船，全部被韩国三大船企接获，其中韩华海洋就承接了26艘，位列第一。
特别是韩华海洋在该项目中曾建造过16艘21万立方米Q-Flex、3艘26万立方米Q-Max等超大型LNG船并成功交付。
对此，韩华海洋计划不排除继续研发新型Q-Max型LNG船。
去年10月以来，该公司）研发的27万立方米Q-Max型LNG船已先后获得DNV船级社和法国船级社（BV）颁发的原则性认可（AIP）证书。
该型船被誉为“开创性成就”，船长345米、型宽55米，LNG液货舱容量为27万立方米，高于现有的Q-Max型LNG船（26.3万~26.5万立方米），比10多年来一直占据LNG船标准船型地位的17.4万立方米LNG船大1.5倍以上，是能够停靠卡塔尔LNG码头的最大尺寸船舶。
该型LNG船的设计在优化船舶性能的同时，实现了液货舱容量的最大化，有5个液货舱，可以最大限度降低晃荡压力。
DNV预测，该型船搭载X-DF双燃料发动机和LNG再液化系统，该型设计在优化船舶性能和提高碳强度指标（CII）的同时，大幅提高了载货能力。
根据克拉克森的统计数据，在全球正在运营的761艘LNG运输船中，韩华海洋建造了179艘，占据着LNG运输船全球市场第一的位置。
包括此次承接的4艘LNG船在内，韩华海洋今年以来承接的船海装备订单已达16艘，合同总金额32.7亿美元（约合人民币236.5亿元），包括12艘LNG运输船、2艘超大型原油运输船（VLCC）、2艘超大型液氨运输船（VLAC）。
