在新造船订单大幅增长以及随之而来的船用柴油机订单增加和价格上升的背景下，韩国STX发动机公司（STX Engine）时隔1年成功扭亏为盈。
据韩国金融监督院(FSS)电子公告系统（DART）4月1日发布的信息显示，2023年，STX发动机实现营业收入6304亿韩元（约合34.76亿元人民币），同比增长15.9%；实现营业利润189亿韩元（约合1.04亿元人民币），实现当期净利润57亿韩元（约合3143万元人民币），成功扭亏为盈。
2023年，STX发动机的营业利润率为3.0%，尽管与2018年超过5%的营业利润率相比还存在较大差距，但与2022年的“负”营业利润率相比已大幅改善。
韩国业界人士分析称，随着各项业务利润率的回升，STX发动机的收益改善进程将进一步加速。
STX发动机的业务主要分为民用、军用、电子通信3个领域。
民用业务包括船舶及陆上发电用等产业用发动机，军用业务包括K1系列战车、K9自行火炮等陆上装备和驱逐舰、高速艇、警备艇等舰艇用特种高速发动机，电子通信业务包括气象雷达等军工产业用尖端电子通信设备的研发制造。
2023年，STX发动机民用业务实现营业收入3195亿韩元（约合17.62亿元人民币），同比增长19.6%，占公司全年营业收入的比重达到50.7%；实现营业利润112亿韩元（约合6176万元人民币），同比扭亏为盈。
这也是STX发动机民用业务自2020年以来首次实现盈利。
2019年，该公司实现营业利润53亿韩元，2020年到2022年连续3年出现营业亏损，分别为-16亿韩元、-67亿韩元、-50亿韩元。
韩国业界人士表示，尽管造船业从3年前就开始进入订单量增加和船价恢复阶段，但受原材料价格上涨的影响，STX发动机船用发动机业务的业绩改善受到一定掣肘，2020年到2022年一直处于略微亏损状态，不过从2023年开始，该公司加大营销力度，获得了更多高价订单，一举实现扭亏为盈。
今后，该公司将加快新型LNG双燃料发动机等环保发动机的开发速度，通过积极应对市场变化，致力于进一步改善收益。
2023年，STX发动机军用业务实现营业收入2348亿韩元（约合12.95亿元人民币）,同比增长22.5%；实现营业利润50亿韩元（约合2757万元人民币），同比扭亏为盈。
此前，该公司军用业务一直保持盈利，但2022年出现了65亿韩元的营业亏损，主要是由于K9国产化发动机开发及SMX自主发动机开发项目导致的人工成本及开发费用增加。
韩国业界人士表示，通过不懈的研发努力，STX发动机在发动机零部件国产化开发领域已确立国内领先地位，在此基础上，订单及营业收入也持续增加。
今后，该公司将把现有的以内需为中心的产业结构调整为扩大外销的出口型产业结构，集中力量确保出口量。
2023年，STX发动机电子通信业务实现营业收入760亿韩元（约合4.2亿元人民币），同比减少10.8%；实现营业利润26亿韩元（约合1430万元人民币），同比持平。
目前，该公司正通过确保无人化、小型化、智能化技术，将重点放在强化产品投资组合及业务结构的稳定上。
STX发动机表示，随着造船业的活跃，公司船用发动机业务的恢复趋势明显，同时军工产业发动机业务的技术竞争力也得到认可，因此将迅速进入增长轨道。
2024年，公司在进一步增强自主技术研发力量的同时，还将把重点放在提高收益性上。
STX发动机计划，今年将通过强化研发，致力于确保自主技术，并加快军工产业出口等业务领域的扩张速度。
为了有效管理研发组织，强化技术力量，公司还新成立了技术解决方案 (TS；Technology Solution)中心。
2024年，STX发动机将投入研发经费86亿韩元（约合4740万元人民币），其中军品业务59亿韩元、民品业务21亿韩元、电子通信业务6亿韩元。
STX发动机表示：“尽管世界经济的不确定性继续持续，但公司将抓住机遇，努力改善财务结构，提升业绩并抢占未来市场。
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