红海危机推高集装箱船交易价格及运费

自今年年初以来，几乎所有细分船型和船龄的二手集装箱船价格都大幅上涨。

二手箱船价格在2022年第一季度末达到创纪录的峰值后稳步下跌。

然而，自2024年1月以来，价格再次上升，老旧船的涨幅尤其显著，一艘20年船龄的1750标准箱的灵便型集装箱船价格自年初以来增长了43%，从699万美元增至860万美元。

今年以来，不断攀升的货运收入支撑船舶资产价格增长。

例如，灵便型船的收益从2024年1月1日的9280美元/天跃升至当前的12940美元/天，增幅约39.4%。

这一变化在很大程度上归因于红海局势的持续紧张。

船舶被迫改道好望角航线，航程拉长，可用运力随之减少，从而推高了运价。

根据VesselsValue的数据，2024年第一季度，通过好望角的集装箱货运量比2023年第一季度增长了近200%。

但Veson’s Market Outlook的最新预测显示，尽管红海地区的冲突仍在持续，但随着越来越多的集装箱新船交付运营，船舶供应将继续超过需求，给运费带来下行压力。

近年来，MSC购买二手集装箱船的步伐没有放缓的迹象，今年至今几乎占所有二手集装箱船交易的四分之一。

值得注意的交易包括后巴拿马型船Buxcoast轮（6892标准箱，2001年8月大宇建造）和Buxcliff轮（6892标准箱，2001年6月大宇建造）分别以2250万美元的价格售出，VesselsValue估值分别为2001万美元和1995万美元。

同样在3月份，巴拿马型船Odysseus轮（2824标准箱，2006年现代尾浦建造）以1590万美元的价格出售给MSC，VesselsValue估值为1361万美元。