近日，日本支线集装箱船运营商井本商运宣布与海洋综合数字平台公司Marindows合作，在三浦造船所订造一艘新一代混合动力零排放近海集装箱船。
这艘新船计划在2027年交付，届时将部署在神户-广岛的航线上进行示范试验，作为日本环境省“2024财年碳中和技术开发试验项目”的一部分。
根据项目协议，这艘船不仅在运营期间，而且在港口及停靠时都能实现二氧化碳零排放。
该船全长81米，型深6.6米，型宽13.5米，可装载200个标准集装箱，航速为12.5海里/小时。
船上将配备日本首个可互换集装箱电池，实现了集装箱电池、船载电池和发电机的混合运行。
此外，通过加装对环境影响较小的发电机（如氢燃料电池或生物/合成燃料），该船将实现完全零排放。
在混合动力模式下，该船的航程可达5000公里。
合作伙伴指出，该项目旨在从根本上解决日本沿海航运业面临的三大挑战——脱碳、船员短缺和航行安全。
新船将通过集装箱电池充电的可再生能源推进，实现从燃料开采、制造到使用的完全零排放。
此外，通过电气化、彻底的标准化和模块化以及假设标准化的陆基支持，该船将以更少的人员和所需的技能/经验实现安全高效的航行， 利用集装箱电池中的可再生能源充电，不仅可以减少运行期间的二氧化碳排放量，还可以实现整个生命周期（燃料开采、制造、使用）的零排放。
据了解，井本商运于1973年成立，是日本沿海集装箱航运业的先驱。
井本商运致力于成为沿海航运领域的领先企业，公司旗下船队运营26艘集装箱船，其中包括1艘1000TEU集装箱船、3艘600TEU集装箱船、3艘400TEU集装箱船、12艘200TEU集装箱船、7艘100TEU集装箱船。
井本商运的订单是三浦造船所近8年来首次建造集装箱船，该船厂上次接获集装箱船订单还是在2016年。
不包括最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前三浦造船所手持订单10艘1.84万载重吨，包括8艘杂货船、1艘成品油船和1艘车客渡船，交船期排至2025年。
