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8艘27亿元!马尾造船进军新市场获首单

2024-04-26 08:071400国际船舶网国际船舶网

有着百年造船历史的中国近代第一家专业造船厂——福建马尾造船首次进军MR型成品油船市场。

据贸易风消息,新加坡航运公司Eastern Pacific Shipping(EPS)已经在福建马尾造船下单订造4+2+2艘50000载重吨MR型成品油船,这份合同于今年2月签署,但一直未曾公布。

新船将采用传统燃料,计划在2026年下半年至2027年陆续交付。

EPS的这份订单单船造价约为4650万美元,备选订单全部生效后合同总金额将达到3.72亿美元(约合人民币26.96亿元)

消息人士称,由于新船价格非常有竞争力,EPS很可能会执行备选订单。

作为参考,根据克拉克森的数据,目前一艘47000-51000载重吨传统燃料MR型成品油船新造船价格约为4950万美元,与去年同期的4550万美元相比增长了9%。

连同马尾造船最新的8艘订单在内,EPS目前的在建MR型成品油船数量达到了16艘,到2027年新船全部交付完毕时,该公司的MR型成品油船船队规模将从现有的16艘增至32艘。

EPS于2022年年底在新时代造船订造了6艘50000载重吨MR型成品油船,将在2025年至2026年交付;此外还在韩国HD现代尾浦旗下越南子公司现代越南造船(Hyundai Vinashin)订造了2艘MR型船,计划在2025年年内交付。

据了解,EPS是一家拥有60年历史、行业领先的航运公司,总部社长新加坡,致力于绿色能源,并不断寻求创新科技来驱动公司的发展。

过去30年,公司一直致力于成为航运业首选的安全、高效的船舶运力供应商。

EPS公司拥有6000名员工,管理着一支集装箱船、干散货船和油船三个核心船型租船的多元化船队,总运力超过2100万载重吨。

同时,EPS也是新造船市场上最活跃的船东之一,过去几年来在中日韩三国船厂订造了约80艘新船,船型涵盖双燃料集装箱船、散货船、汽车运输船、油船、VLGC、VLEC(超大型乙烷运输船)和LNG船等,总价值超过60亿美元(约合人民币434.77亿元)

对于马尾造船而言,EPS的新订单是双方第二次合作。

据了解,EPS曾在2022年3月与马尾造船签署了6+4艘2900TEU集装箱船建造合同,这是马尾造船与EPS公司在新造船领域的首次合作。

当时,双方仅用2天时间就对所有技术细节和商务条款达成一致,充分体现了EPS对马尾造船技术和商务团队的认可。

此外,这份新订单也标志着马尾造船正式进入MR型成品油船这一新船型市场。

克拉克森的数据显示,马尾造船之前承接的成品油/化学品船订单最大运力不超过35000载重吨,而且马尾造船上一次承接成品油船订单还是在2021年5月。

近年来,马尾造船在深耕支线集装箱船这一主力船型的同时不断开辟新市场,2022年抓住汽车运输船订单火爆的机遇进军汽车船市场,截至目前汽车运输船手持订单已经达到了9艘16万载重吨,排名全球第七位。

据了解,福建省马尾造船股份有限公司创办于1866年,时称福建船政,是中国最先建立的造船企业。

2016年12月,在成立150周年之际,马尾造船搬迁至连江粗芦岛,厂区占地面积约1060亩,建有中型海工船坞(长280米、宽82米、深13.5米),配有一台700吨龙门吊车,拥有使用岸线长度1326米的舾装码头三个,满足8万吨钢材加工的船体联合车间一座。

目前,马尾造船已经发展成为福建省最大的国有造船企业,也是中国南方重要的船舶生产基地。

马尾造船具有研发、设计、制造和修理10万吨级以下各类船舶的能力,2016年获得承接军品资质,具备建造军用辅助船的建造能力。

建造的系列集装箱船、海工船舶产品,平均每三年提升一个等级,多次荣获省市科技进步奖,连续九年被评为福建省百家重点工业企业,是福建省首批战略性新兴骨干企业、福建省海洋经济十佳龙头企业、福建省高新技术企业。

今年1月,马尾造船建造的3700TEU集装箱船交付,该船是全球最大的敞口集装箱船,也是我国首艘出口国外的超大型敞口集装箱船。

目前,马尾造船还在建造2艘85000吨级全球最大多用途纸浆船,计划在2025年交付。

今年下半年,马尾造船还将交付为广州远海汽车船运输有限公司建造的7500车位LNG双燃料汽车运输船,这是马尾造船自主建造的第一艘汽车船。

克拉克森的数据显示,不包括最新的MR型成品油船订单在内,截至目前马尾造船手持订单共计15艘43.8万载重吨,包括9艘汽车运输船、2艘散货船、1艘集装箱船、 1艘平台运输船(PSV)等,交船期排至2027年。

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