航运界网消息，帝凯油轮（Teekay Tankers)在5月9日发布2024年第一季度未经审计的财报。
Teekay Tankers总裁兼首席执行官Kevin Mackay 表示，“在整个2024年第一季度，中型油轮仍然是当前油轮市场环境的最大受益者，强劲的价格反映了苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮和LR2型油轮的持续供需紧张。
”
“未来几年，全球石油需求持续增加，地缘政治紧张局势加剧，继续导致的吨海里数增加。
这些因素，再加上造船厂在2027年年中之前船台紧张，以及温哥华TMX扩建项目投产新贸易流的出现，使我们对中型油轮的市场状况持乐观态度，至少在中期是这样。
”
2024年一季度，Teekay Tankers实现营业收3.4亿美元，同比下降14.3%，环比增加8.0%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.5亿美元，同比下降26.7%，环比增加18.7%；营业利润达到1.4亿美元，同比下降23.4%，环比增加23.3%；净利润为1.4亿美元，或每股净利4.23美元，同比下降14.5%，环比增加29.6%。
2024年一季度，Teekay Tankers旗下苏伊士型油轮船队日均TCE达到46969美元，环比增加26.7%，同比下降14.9%；阿芙拉型/LR2型油轮船队日均TCE达到48733美元，环比增加9.1%，同比下降25.7%。
对于今年二季度，苏伊士型油轮现货TCE达到45100美元/天，Teekay Tankers已经锁定了其苏伊士型油轮船队59%营运日收入；阿芙拉/LR2型油轮现货TCE达到43900美元/天，该公司已经锁定了其阿芙拉型油轮船队54%营运日收入。
船队经营亮点：高位套现+降低负债+现货市场运营
2024年1月，Teekay Tankers宣布对8艘售后回租船舶行使购买选择权，总价1.37亿美元。
截至目前，Teekay Tankers运营53艘油轮，绝大部分在现货市场经营。
其中自有43艘油轮，包括25艘苏伊士型油轮，8艘阿芙拉型油轮，9艘LR2油轮，以及1艘拥有50%的VLCC。
市场展望：供需基本面有利
2024年第一季度，由于油轮吨英里需求强劲、船队供应增长有限和季节性天气延误，中型油轮现货价格在2024年第一季度有所上涨。
截至目前，二季度现货油轮运价保持稳定，而俄乌冲突、红海危机等地缘政治事件扰乱了海运贸易模式，增加了吨海里需求。
全球经济继续显示出复苏迹象，全球石油需求前景也依然乐观，美国能源信息署预测2024年和2025年都将增长150万桶/日。
2024年的大部分石油供应增长预计将来自大西洋盆地的非欧佩克+国家，以美国、加拿大、巴西和圭亚那为首。
鉴于2024年石油需求增长预计将集中在亚太地区，大西洋到太平洋的原油流动可能会增加，这可能有利于油轮的吨海里需求。
温哥华TMX扩建项目的试运行预计将从2024年第二季度起每天增加59万桶额外的石油，这也应该有利于中型油轮。
俄乌持续的冲突继续影响中型油轮吨海里数，预计这种情况将在中期持续下去。
此外，自2023年12月以来，红海危机对航运市场产生了越来越大的影响。
这是一个动态的情况，许多船东和租船人将避开该地区，寻求不可避免地需要更长航程的替代路线。
这意味着增加了大量的航行天数，并产生了额外的油轮吨海里需求。
虽然无法预测这种情况在未来会如何演变，但绕航可能会在短期内继续产生额外的油轮需求。
这一点在LR2市场上最为明显。
最近几周，乌克兰加大了对俄罗斯石油基础设施的攻击力度，其中包括几家炼油厂。
这导致俄罗斯炼油能力下降，从而释放了更多的原油出口，自年初以来，俄罗斯原油出口呈上升趋势，并在2024年4月达到六个月来的最高水平。
虽然Teekay Tankers不运输俄罗斯石油，但俄罗斯原油出口的增加影响了更广泛的油轮市场，因为现在几乎所有俄罗斯原油都通过阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮运输，因此对中型油轮的吨英里需求增加。
船队供应基本面仍然非常乐观
尽管近几个月新油轮订单的速度有所加快，油轮船队供应基本面看起来仍然非常乐观。
2024年第一季度，只有240万载重吨位的新油轮交付给船队，这是自1989年以来第一季度的最低交付总量。
预计今年剩余时间的交付量将保持在非常低的水平，Teekay Tankers预计2024年油轮船队的增长将接近零。
展望未来，Teekay Tankers认为，订单量小、油轮船队老化以及直到2027年年中造船厂产能不足，这些因素的结合将确保船队在未来两三年内保持低增长。
总而言之，Teekay Tankers预计，强劲的油轮需求增长和非常积极的船队供应基本面将继续为未来两三年强劲的现货油轮市场奠定基础。
世界各地区的地缘政治不稳定，以及随后油轮在长途航行中的改道，可能会加剧油轮现货价格的波动。
