航运界网消息，船舶经纪公司Poten & Partners在最新的研究报告中指出，墨西哥将在国内而非海外提炼更多原油的决定可能会导致该地区的油轮贸易发生变化。
墨西哥的石油产量在21世纪初达到顶峰，约为380万桶/日，随后逐渐下降。
如今，其原油产量已降至约200万桶/日。
通常情况下，墨西哥生产的原油很大一部分将出口北部邻国（主要是美国海湾地区），再由美国炼油厂加工后将成品油运回墨西哥。
在1995年至2005年的十年间，墨西哥与委内瑞拉、沙特阿拉伯和加拿大共同竞争美国最大原油出口国的头把交椅。
Poten & Partners认为，这一竞争已不复存在。
加拿大让以前的竞争对手相形见绌，而沙特阿拉伯则把重点转向了亚洲。
“尽管比21世纪初的原油出口水平低50%，但在2019年美国对委内瑞拉实施制裁前，这两个地区的生产商对美国的出口量仍然相当接近。
”
与几乎只使用管道运输的加拿大不同，墨西哥和委内瑞拉通常使用油轮向美国出口原油。
多年来，这为美国海湾地区的阿芙拉型油轮运输提供了大量的机会。
然而，自2023年底以来，墨西哥石油总体出口量明显下降，从2023年10月的125万桶/日下降至2024年4月的62.5万桶/日。
其中，对美出口量的降幅最大，从87万桶/日降至40.5万桶/日。
上个月，墨西哥国有石油公司Pemex宣布将取消多达43.6万桶/日的原油出口，以便在国内加工这些原油，这将导致墨西哥原油出口下降，尤其是对美出口。
Poten & Partners表示，“墨西哥的出口量可能会短暂回升，但长期趋势可能是下降的，这是国内需求增加和有限的生产增长潜力共同作用的结果。
”
该公司还表示，墨西哥出口下降给美国海湾地区的炼油厂带来了挑战。
“墨西哥主要出口原油品级是玛雅原油，这是一种重酸（高硫）原油，非常适合美国海湾地区拥有大量升级能力的炼油厂炼制。
”
“这些美国炼油商将不得不寻找替代品。
委内瑞拉是一个选择，但最近美国恢复了对该国的制裁，因此该国的出口量也有限。
”
该公司补充道：“重质原油的另一个来源是加拿大，但TMX扩建工程的启动可能导致加拿大原油价格的增长和出口的减少。
”
Poten & Partners表示，如果区域供应有限，美国炼油商可以转向中东进口重质原油。
这种情况似乎已经出现。
能源分析公司Vortexa最近报告称，运往美国海湾地区的沙特阿拉伯原油量大幅增加。
“墨西哥出口量的减少将对阿芙拉型油轮产生负面影响。
不过，这些都是非常短的航程，因此对吨英里运输需求的影响有限。
”
此外，如果来自沙特阿拉伯的原油进口量增加被证实不仅仅是昙花一现，那么这会使VLCC市场获利。
