5月20日，中国船舶集团有限公司旗下中船第九设计研究院工程有限公司召开2024科技工作会议，发布了《船厂建设双碳行动计划》（以下简称：《计划》）。
这不仅是中国船舶工业工程建设领域发布的首部《计划》，也是中船九院进一步贯彻国家工信部、发改委《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》，落实中国船舶集团《碳达峰行动方案》的重要步骤和创新实践。
《计划》围绕船舶工业领域碳达峰碳中和标准体系建设，发挥中船九院专业特长，聚焦总装船企温室气体排放核算方法，船舶工业绿建、绿色工厂、无废工厂认证及建设标准、能源计量体系、用能设备能效等级及更新标准等，建立健全船舶工业固定资产投资项目建设各阶段节能、综合能耗计算、降碳等各专篇编制标准，以及船舶工业低碳设计标准。
《计划》提出了“基于船舶企业建构筑物全生命周期的碳足迹核算法”，将降碳目标聚焦到船企建、构筑物碳足迹分析，填补了船舶工业建筑碳足迹研究的空白，是实现船企全面向绿色、节能、低碳转型的重要一环，也是通过科技创新和实践，释放新质生产力。
《计划》结合中船九院已经开展的降碳技术研究，提出了“双碳技术研究路线图”，重点从结构降碳、工艺降碳、技术降碳、数字降碳、循环降碳等五方面，明确了船舶企业科学降碳的主要途径、技术、方法及效果。
——结构降碳方面。
围绕低碳能源体系的构建和优化等关键课题，推进太阳能、风能、氢能、海洋能等清洁能源创新应用，重点支持清洁能源开发、储存、智能高效利用等方向，加快推进船企用能结构向低碳零碳排放转型。
——工艺降碳方面。
结合船企生产工艺要求，重点研究船舶制造总体工艺布局及流程，新工艺、新技术、新材料、新装备应用，主要作业阶段工艺降碳技术特点，深入探索实践技术适宜的应用场景和降碳模式。
——技术降碳方面。
发挥中船九院船厂设计建筑、电气、给排水、采暖通风、动力等多专业综合优势，多专业协同进行节能降碳技术研究，重点推进低碳建/构筑，新型发电储能技术，无碳燃料、可再生能源应用，多能互补及循环利用，重点用能设备能效水平提升，电气化替代，施工降碳动态管控等，促进先进降碳技术与船厂专业设计有机结合。
——数字降碳方面。
大力推动BIM三维正向设计应用，运用数字化技术将设计、施工和运维阶段贯通，以工程建设全过程视角开展设计。
开展数字化仿真应用研究，以仿真数据指导工程设计优化提升，为工程建设阶段中节能、节水、节材奠定基础，有效降低工程建设阶段的碳排放。
同时，基于工业数据采集、数据建模、数据分析等技术研究，同步实施智能电气节能控制等工程技术开发，构建融合工程技术和信息化技术，具备船舶工业特色的能碳综合管控平台。
——循环降碳方面。
以减量化、再利用、资源化为原则，以低消耗、低排放、高效率为基本特征，通过低碳原料替代、发展循环经济、优化资源配置，发挥节约资源和降碳的协同作用，实现资源高效循环利用来降低碳排放。
中船九院将以中国船舶集团《碳达峰行动方案》为引领，践行“坚持高水平开放合作”的理念，积极推进与政府相关部门、船舶总装建造企业、国内外咨询单位、专业公司、设备能源供应商等广泛开展合作，共同推动船舶制造行业“双碳”发展政策研究和技术落实，联合船企开展试点项目库，实行项目动态管理和全过程跟踪，深挖船企降碳潜力，创造新质生产力，助力船舶工业绿色低碳高质量发展。
特约记者何宝新 通讯员蔡燕国
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