大连造船再获2艘LNG双燃料VLCC订单，进一步强化其作为中国最强VLCC建造船厂的地位。
据贸易风消息，希腊船王Evangelos Marinakis旗下子公司Capital Maritime & Trading已经确认执行在大连造船的备选订单，增订2艘307000载重吨LNG双燃料VLCC。
连同今年年初订造的前4艘，这6艘新船均将在大连造船天津基地建造，计划在2026年至2027年间陆续交付。
这批新船将配备ME-GI高压发动机，每艘造价据称约为1.4亿美元，备选订单全部确认生效后交易总金额将达8.4亿美元（约合人民币60.22亿元）。
作为参考，根据克拉克森的数据目前一艘传统燃料315000-320000载重吨VLCC新船价格为1.305亿美元，相比去年同期的1.26亿美元增长4%。
业内人士称，Marinakis订造VLCC是其船队更新战略的一部分，将采用碳足迹更低的船舶。
LNG双燃料的选择符合Marinakis六年前开始的"绿色革命"船队转型计划。
据估计，Marinakis已经订造了约80艘新造船，总价值接近95亿美元，交付时间从2020年一直延续到2028年。
VLCC新造船市场在今年强势复苏，结束了多年的“订单荒”。
克拉克森的数据显示，今年前4个月全球VLCC新船订单已经达到了28艘，远远超过去年全年的18艘和2022年全年的3艘。
截至目前，VLCC手持订单共计50艘，其中多达38艘由中国船厂建造，其次是韩国船厂的8艘、以及日本船厂的4艘。
VLCC是大连造船的传统优势船型，早在2002年，大连造船就交付了中国第一艘VLCC。
自此之后大连造船累计已经向国内外船东交付了117艘VLCC，稳居国内船厂交付数量之首。
克拉克森的数据显示，在目前VLCC手持订单排名前五的单体船厂中，有两家都来自大连造船集团，分别是排名第一的大船天津（9艘）和排名第四的大连造船（6艘）。
根据克拉克森的数据，目前大连造船集团手持订单共计104艘1393万载重吨，其中包括大连造船2艘浮式生产储卸油船（FPSO）、1艘加油船、1艘穿梭油船、2艘集装箱船、12艘油船和15艘17.5万方LNG船共33艘，天津基地9艘油船、3艘散货船和12艘集装箱船共24艘，以及大连造船山船重工21艘油船、2艘集装箱船、5艘敞口船和19艘集装箱船共47艘，交船期已经排至2028年。
