航运界网消息，液化天然气运营商Flex LNG在5月23日发布2024年第一季度未经审计的财报。
Flex LNG表示，2024年一季度的业绩符合预期。
随着第三波LNG运输船从2025年底开始交付，不断增长的船队将使天然气运输市场更具挑战性。
此外，预计商业上过时老旧船拆解量将大幅增加，这可能进一步改善市场基本面。
2024年第一季度，Flex LNG实现营业收入9023.5万美元，同比减少2.4%，环比减少7.2%；营业利润为5193.5万美元，同比减少5.6%，环比减少10.0%；调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为7058.6万美元，同比减少2.6%，环比减少7.4%；净利润为3322.4万美元，或每股净利0.62美元，同比增长100.5%，环比增长71.3%。
2024年第一季度，其船队平均TCE达到76539美元/天，同比减少4.5%，环比减少5.6%。
截至目前，Flex LNG运营13艘17.4万立方的超大型液化气船（VLGC)。
Flex LNG已经锁定其船队2024年100%营运日收入，2025年为91%。
其中1艘船舶通过浮动租金在现货市场营运，11艘船舶签署固定租金的长期期租合同。
包括上述合同在内，其期租合同的总期限达到50年，如果包括租船人的选择权，则可达到69年。
市场展望
在2024年第一季度，全球天然气价格经历了季节性下跌。
截至2024年5月22日，欧盟天然气库存已满约67%。
欧盟将在11月30日前保持其90%的存储利用率目标，这可能会连续第三年超过这一目标。
2024年第一季度的液化天然气出口总量约为1.08亿吨，比2023年第一季度增长约3%。
与去年同期相比，2024年第一季度美国液化天然气出口增加了约250万吨，占全球出口总增长的70%，因为Cameron液化天然气、Cove Point和Elba Island是有记录以来产量最高的季度，利用率很高。
美国在2024年第一季度出口了约2300万吨，领先于澳大利亚和卡塔尔分别约2100万吨。
数据显示，2024年第一季度，现代二冲程船舶的平均现货价格约为5.9万美元/天。
这比2023年第一季度的平均约95000美元/天有所下降，尽管与2022年第一季度约63000美元/天持平。
自2024年2月初以来，现代二冲程船舶的费率保持相对稳定，徘徊在每天约5万美元左右。
船舶经纪称，一年期和三年期TCE有所下降，从1月初的每天约92000美元至95000美元降至每天约80000美元至85000美元。
然而，长期租约租金已稳定在健康水平。
新造船价格已从2.65亿美元的峰值回落，稳定在约2.62亿美元左右，船厂几乎没有可用的船台。
与此同时，现有船队中约有90艘船龄超过20年，其中包括41艘超过25年。
这些船从120000立方英尺到140000立方英尺不等，由于其规模、年龄和过时的推进技术，其货物经济性较差，一旦这些船租约到期或面临特检，这可能会使其被拆解。
截至目前，LNG运输船订单达到357艘，其中25艘未锁定租约。
2024年第一季度，液化天然气船队扩大，交付了12艘新船，还有约58艘。
2025年预计将有大约87艘新船交付，2026年交付84艘，2027年交付73艘，2028年之后交付55艘。
