油船运力过剩仍困扰市场

      据德鲁里最新的油船(船型 船厂 买卖)预报显示，目前油运市场运力仍过剩。由于第二季度季节性需求疲软，运价短期看来并不积极。今年第一季度，全球石油需求下降了1%至8990万桶。不过随着下半年季节性需求增长，2013年对于油船运力需求将增长2%。
      而运力过剩现象不会因为需求的增高而在短期内消除。自2010年以来油船运力已增长4600万载重吨，而今年预计将继续增长1710万载重吨，预计将增加4%。由于今年油运运力利用率偏低，预计运价将不会显示任何明显的复苏迹象。
      从长远来看，由于新船订单量已开始放缓，并且伴随着全球经济开始逐步复苏，预计2014年起油船利用率将有所提高，届时随着贸易格局的改变，比如航线的变化和航程长度的增加，也将给油运市场提供一些复苏的支持。
      据德鲁里预计，油船需求预计将以每年5%的速度增长，到2018年将达到4.2亿载重吨。随着目前大量闲置运力被削减，油船需求得到改善，新造运力增长减缓，油船船东预计将从2014年起看到希望。但是，如果因目前造价具有吸引力而大量造船，预计油船市场在很长一段时间将继续陷入运力过剩的局面，而市场复苏时间也将推迟。       据德鲁里最新的油船(船型 船厂 买卖)预报显示，目前油运市场运力仍过剩。由于第二季度季节性需求疲软，运价短期看来并不积极。今年第一季度，全球石油需求下降了1%至8990万桶。不过随着下半年季节性需求增长，2013年对于油船运力需求将增长2%。
      而运力过剩现象不会因为需求的增高而在短期内消除。自2010年以来油船运力已增长4600万载重吨，而今年预计将继续增长1710万载重吨，预计将增加4%。由于今年油运运力利用率偏低，预计运价将不会显示任何明显的复苏迹象。
      从长远来看，由于新船订单量已开始放缓，并且伴随着全球经济开始逐步复苏，预计2014年起油船利用率将有所提高，届时随着贸易格局的改变，比如航线的变化和航程长度的增加，也将给油运市场提供一些复苏的支持。
      据德鲁里预计，油船需求预计将以每年5%的速度增长，到2018年将达到4.2亿载重吨。随着目前大量闲置运力被削减，油船需求得到改善，新造运力增长减缓，油船船东预计将从2014年起看到希望。但是，如果因目前造价具有吸引力而大量造船，预计油船市场在很长一段时间将继续陷入运力过剩的局面，而市场复苏时间也将推迟。