淡水舱涂装优化！外高桥造船集装箱船建造突破+1

淡水舱在分段阶段施工完成

船舶淡水舱涂料是无溶剂环氧漆，其对表面处理等级要求极高，常规有两种施工方案。

一种是在整船阶段对舱室进行冲砂后满涂；另一种是在分段阶段冲砂后做一度临时保护漆，然后在整船阶段打磨后满涂。

这两种方案都需要在整船阶段满搭脚手架后进行喷涂，会占用大量的船坞周期。

为缩短船坞周期，进一步提高建造效率，外高桥造船工艺工法部牵头，与设计一部、涂装部、外高桥海工涂装部紧密合作，在基于淡水舱完整布置于独立分段这一情况的前提下，提出了淡水舱分段涂装施工方案。

该方案策划将淡水舱六面区域的船体结构、舾装件和工装焊接及安装工序前移至分段阶段，以确保分段阶段淡水舱结构及舾装的完整性，在此基础上，涂装部在分段平放状态对舱室进行冲砂和喷涂工作，完成舱室涂装。

目前，外高桥造船建造的7000TEU集装箱船H1381船已成功实施此方案。

经检测，涂层质量满足要求，船坞调试周期缩短，有效节省了建造过程中满搭脚手架的材料和人工成本。

此改善方案的实施效果理想，符合公司“三取消”管理目标。

未来，外高桥造船将逐步将此方案应用至其他满足分段施工条件的集装箱船淡水舱，持续贯彻落实精益生产要求，以实现公司生产流程优化和成本管控。