地中海航运呼吁IMO建立净零排放全球监管框架

MSC首席执行官Soren Toft

MSC呼吁IMO建立“符合净零目标”的监管框架。

9月23日，在纽约联合国总部举行的联合国全球契约（UNGC）未来海洋高级别会议上，来自航运、港口、能源公司和银行等领域的商界领袖，共同呼吁国际海事组织（IMO）成员国支持全球监管框架，以加快全球航运业到2050年实现净零排放的目标。

包括地中海航运（MSC）首席执行官Soren Toft在内的大型航运公司的首席执行官们，再次联合呼吁IMO同意并实施有效的法规，以缩小传统船用燃料和净零温室气体船用燃料（包括生物和合成液化天然气）之间的价格差距。

目前，低排放燃料比传统燃料贵2-5倍。

国际海事组织海洋环境保护委员会（MEPC）于9月底召开会议，计划进一步完善全球燃料标准和碳/温室气体定价的不同建议，包括如何收费、由谁收费以及哪些燃料被认定为低碳燃料/温室气体燃料。

MSC表示，其完全支持并致力于到2050年实现净零脱碳。

目前，MSC正在实施船队更新战略计划，包括订购超过100艘双燃料LNG集装箱船，以及对现有船队进行升级改造。

MSC强调，当前使用净零燃料的技术已就绪，但可扩展的生产和基础设施，阻碍了这些燃料的使用。

MSC希望MEPC能够形成明确的共识，即在雄心与务实之间达到平衡。

与会代表还表示，法规必须公正、包容并且具有前瞻性。

到2050年，人的因素是实现航运业脱碳的关键因素。

由于船员需要安全操作使用净零燃料的发动机，因此，船员技能的提升对于实现2050年净零排放目标至关重要。

此次会议还表明，需要确保可持续和有韧性的经济，以适应全球市场的纷繁变化。

过去5年中发生的一系列颠覆性事件，凸显了航运业对世界贸易的重要性。

一个适合航运业发展的监管制度，需要结合对未来燃料的基本要求，以及通过经济因素进行碳定价，这对于促进净零燃料的发展和使用同样重要。