德翔海运通过聆讯，迈向香港IPO上市新阶段！

10月15日，德翔海运有限公司（T.S. Lines Limited，简称“德翔海运”）成功通过香港联合交易所的聆讯，标志着台湾航运公司首次有望在香港主板上市。

然而，这一路并不平坦，自2022年首次递交IPO申请以来，德翔海运三度尝试在港上市，经历了诸多波折，最终才在今年成功闯关。

这次聆讯的通过是德翔海运的重大胜利，也为台湾航运企业在国际资本市场上打开了新的大门。

三度递表的艰难历程

德翔海运自2022年10月首次向港交所提交上市申请，然而，第一次尝试并未成功。

随后，公司在2023年4月再次递交招股书，但依然失效。

面对连续两次的挫折，德翔海运并没有退缩，而是在今年5月第三次递表，最终通过聆讯，成功启动IPO，拟募资至少1亿美元。

德翔海运选择香港作为IPO地点，正是看中了香港的低税率和资本市场对航运企业的高度关注。

然而，全球航运市场的剧烈波动、新冠疫情后的经济复苏不稳定，以及国际运费的持续下滑，使得德翔的上市之路充满挑战。

尽管外部环境不利，德翔海运凭借灵活的经营模式和长期的市场积累，逐步克服了这些困难。

作为亚太地区的重要货柜航运公司，德翔的航线覆盖21个国家和56个港口，并通过与其他航运公司的联营航线、舱位互换和租赁，保持了高度的网络灵活性。

德翔海运的财务表现也反映出其经历的巨大挑战。

2021年和2022年，公司凭借全球运费高企，实现了营收和利润的飞跃，两年净利润均超过10亿美元。

但2023年，全球运费下降导致公司营收骤降64.21%，净利润下滑98.07%。

面对如此剧烈的波动，公司仍坚持不懈，逐步调整战略，保持其在市场中的竞争力。

2021年-2023年，德翔海运实现收入分别为18.37亿美元、24.43亿美元、8.75亿元；公司权益股东应占利润分别为10.78亿美元、10.75亿美元、2070.9万美元。

可见，2023年其营收下滑64.21%，归母净利润下滑98.07%。

此外，该公司还暂停了利润较低的长途航线，如跨太平洋和亚洲至欧洲的航线服务，专注于亚太地区更有利可图的航线。

这些调整帮助公司降低了运营成本，维持了财务稳健

陈氏家族的坚定支持

德翔海运的股东结构也展示了内部稳定性。

以陈德胜家族为核心的股东团队通过多家控股公司持有公司44.21%的股份。

在过去三年，公司共分红7.8亿美元，其中3.45亿美元流向陈氏家族，显示出家族企业的坚强后盾。

德翔海运的成功上市，不仅是对自身坚持与战略调整的肯定，也为其他台湾航运企业树立了榜样。

经过三次递表的艰辛历程，德翔海运终于在国际资本市场上扬帆起航，展现了它“逆风破浪”的强大韧性和决心。

总的来说，德翔海运凭借其在亚太地区的业务布局、灵活的经营模式、现代化的船队以及多元化的客户基础，展现了较强的市场竞争力。

在面对全球运费波动和航运业挑战的同时，公司通过运力管理、财务披露和ESG实践等多方面努力，确保了其在香港IPO过程中的顺利推进。

德翔海运三度冲击港股IPO的成功故事，是勇敢面对市场波动、坚持战略调整的生动写照。

此次上市不仅标志着公司进入了新的发展阶段，也证明了在困难面前，灵活应变和不懈努力终会带来成功。