常石造船与尾道造船合作推出新型散货船设计

近日，日本常石造船与尾道造船公布了联合开发的新型42200载重吨散货船设计“Bingo42”。

此次合作源于双方对新船设计工作量的共同认知。

在日本，造船企业通常需要独立完成从基本设计到生产设计的全部流程，这使得每次开发新船型时都会伴随大量设计工作，给设计团队带来沉重负担。

随着未来替代燃料船舶的发展，预计设计负担将进一步加重。

因此，如果合理分配有限的开发资源，以提高客户价值并推动技术创新，成为关键课题。

尾道造船与常石造船具有地理相邻的优势，在这一问题上达成共识，认同彼此的价值观和发展方向。

基于此，两家公司决定建立合作体系，以减少开发负担、提高效率，同时增强客户价值与市场竞争。

本次联合开发的目标船型选定为双方均有建造经验的灵便型散货船。

在合作过程中，双方基于各自的建造设计经验，共享专业技术、开发理念和战略规划，并反复探讨如何在原有船型基础上进一步提升价值。

最终，双方联合开发的Bingo42型船在传统设计基础上进行了船型优化，将船体长度增加3米，提高了整体性能。

与尾道造船现有的40BC型散货船相比，Bingo42型船提升了载货能力和燃料效率；与常石造船的TESS42型船相比，Bingo42型船进一步提高了燃料性能。

此外，新型船还配备了节能附加装置MT-FAST，提高推进效率，船舶能效设计指数（EEDI）低于基线值35%。

Bingo42的命名来源于尾道造船和常石造船同属的备后地方（Bingo），同时该船型体现了双方合作的创新性与对可持续海洋环境的贡献，因此取“Beyond Innovation, Navigating Green Ocean”的首字母命名为“Bingo42”。

在合作模式上，船舶结构设计、建造及销售工作仍由各自企业独立进行，但两家公司统一了概念设计，以同一品牌接单并建造，从而提升市场份额。

在全球加速推进碳中和的背景下，航运业亟需提高替代燃料船的研发效率。

本次联合开发不仅为客户提供了更具竞争力的船型，也将推动行业技术创新，助力航运业实现碳中和目标。

尾道造船取缔役生产本部长本屋裕之表示：“非常荣幸能与常石造船在新型船舶开发需求上达成共识，共同完成Bingo42船型的研发。

我们相信这款新船型将成为引领灵便型散货船市场的标杆。

期待未来与常石造船继续保持技术交流，携手推进碳中和目标下的技术创新。

”

常石造船常务执行董事西岛孝典指出：“很高兴能与尾道造船合作开发Bingo42船型。

该船型不仅提升了燃油效率和装载能力，更通过节能技术实现EEDI标准35%以上的减排。

我们将以此为契机，引领行业创新，开创可持续未来。

”