净赚4亿！挪威船王转售中国船厂海工船

近日，瑞士海工巨头Allseas宣布扩张船队，在武昌造船订造2艘高端近海工程船（OCV）。

这两艘新船将在2026年9月和2026年12月交付，采用成熟的SALT 308 OCV设计，配备先进设备与系统实现性能、灵活性与功能性的全面升级。

新船的加入将扩充Allseas的海工建设与支持能力，优化现有船舶调度效率，使主力作业船能更专注于大型复杂项目。

此次战略投资将显著提升Allseas船队综合作业能力，助力公司在快速发展的海工市场中占据长期优势。

据悉，Allseas这两艘新船原本由挪威船王John Fredriksen旗下子公司Seatankers于去年3月在武昌造船下单订造，当时每艘造价约为6500万美元。

如今Allseas以每艘9000万美元的价格收购这两艘转售船，Seatankers在短短一年多时间里净赚5000万美元（约合人民币3.64亿元）。

OCV是一种专门用于海洋工程和深水施工的重型作业船，具有强大的作业能力和灵活性，适用于各种海底工程项目的执行。

武昌造船建造的该型OCV由挪威著名的设计公司Salt Ship Design设计，总长100米，型宽23米，设计吃水7.5米，甲板面积1150平方米，最多可容纳110名工作人员。

该型船配备4台柴油发电机组驱动的电力推进系统，2套艉部全回转推进器、1套艏部伸缩推进器、2套艏部侧向推进器，以及1套1500KWH的储能蓄电池系统。

船上搭载DP2动态定位系统、两台作业级ORV机库，还安装有1台150吨带主动波浪补偿功能的海工吊，可以在复杂的海况下完成最高3000米水深的海上作业。

具备甲醇燃料预留（methanol-ready）设计，为未来燃料转换提供灵活性。

Allseas表示，这批新船以最大化作业多样性为目标设计，非常适用于海底施工、ROV支持以及水下检测、维修与维护（IMR）等任务。

Allseas运营副总裁Dries van Strijp指出：“在全面评估船队升级方案后，我们确认定制两艘融合最新技术的新一代船舶，目的是扩大船队的多功能性，满足未来的市场需求。

这不仅能够满足日益复杂的项目需求，更将帮助我们在增长中的海工市场获取新机遇。

”

此次投资既彰显了Allseas强化全球海能源行业网络的决心，也体现了其为海洋能源行业提供可持续解决方案的战略远见。

官网数据显示，Allseas是全球近海能源行业的主要承包商，在海底管道建设和运输、近海设施安装和拆除方面处于领先地位。

旗下船队拥有并运营10艘船舶，其中包括多功能船、铺管船、施工船等。

据了解，武昌造船是我国最主要的海洋工程船建造基地，多年来在各类海洋工程船型研究、制造技术、工艺研究与应用、船级社规范的基础上，成功建立起海洋工程船型研发与建造体系。

作为国内高端海洋工程船舶建造领域的领军企业，武昌造船已形成完整的海工装备研发制造体系，成功构建涵盖6000至32000马力全系列三用工作船（AHTS）、平台供应船（PSV）的专业化产品矩阵，打造了UT788三用工作船“海洋石油691”、500米饱和潜水支持船“深达”号等明星产品，服务上海打捞局、中海油服、Sealion、Subsea7等国内外知名客户，在国内外多项深水气田开发等重大工程中持续发挥关键作用。

去年3月，武昌造船与Seatankers签订了2+2艘OCV建造合同，同年6月两艘备选订单确认生效。

该系列首制船已经于今年3月28日正式开工。

根据克拉克森的数据，目前武昌造船手持订单共计37艘69.43万载重吨，其中包括28艘化学品船、4艘OCV、3艘滚装船以及其他船舶2艘，交付安排一直延续到2028年。