高价大单将至！箱船建造“新冷战”打响，船市观察，搜船网

资料图/来源：《朝鲜日报》

随着美俄两国今年以来相继发布有关振兴航运、造船等相关计划，已有不少国家的企业对参与美俄航运、造船发展表现出浓厚的兴趣。

就在近期，韩国HD现代集团宣布将与美国知名船东Edison Chouest Offshore公司合作，在美国建造液化天然气（LNG）双燃料动力中型集装箱船。

与此同时，俄罗斯国家原子能集团也披露，将与中国企业合作订造冰级集装箱船。

业界人士预计，因超级大国推进海事业发展而引发的全球箱船市场“合纵连横”的竞争新格局恐将到来。

再创箱船历史最高单价？

据韩联社、《朝鲜日报》、美国航海杂志《海事执行》等报道，当地时间6月22日，韩国HD现代集团宣布，其造船业务控股公司HD韩国造船海洋已与美国知名船东Edison Chouest Offshore公司签署合作协议，预计于2028年前开始在美国合作建造液化天然气（LNG）双燃料动力中型集装箱船，这也将是Edison Chouest Offshore公司首次涉足这一船型。

根据协议，HD韩国造船海洋将负责船舶设计、LNG技术集成、设备采购以及整个建造过程中的技术支持。

该公司在声明中指出，此举旨在“全面推动提升美国商业船舶建造水平”，同时借助船舶制造业合作进一步巩固韩美贸易关系。

据悉，Edison Chouest Offshore公司是美国少数几家仍保持较大造船产能的企业，以建造工作船和小型特种船闻名，运营着一支由300艘海工船组成的船队，用于海底施工、石油钻探和平台维护。

Edison Chouest Offshore公司旗下拥有5家船厂，其中Tampa Ship造修厂配备4座干船坞，可处理载重吨达15万吨，长度达900英尺的船舶。

此前，美国建造的最大集装箱船为3600TEU箱船，2022年，美国美森轮船公司宣布在费城造船厂订造3艘3600TEU LNG双燃料动力集装箱船，每艘造价约3.3亿美元，其价格约为当时韩国船企建造的24000TEU LNG双燃料动力集装箱船的2倍，创造了箱船单船造价的世界纪录。

资料图/来源：韩华费城造船厂

不过，该型船相对目前美国航线的主要船舶而言，规模太小，当前服务于美国主要港口的国际航线船舶通常载箱量在8000~14000TEU之间，业界由此推测，HD韩国造船海洋与Edison Chouest Offshore公司此次计划建造的箱船规格应该会超过3600TEU，其单船价格也很可能再创新高。

此外，Edison Chouest Offshore公司与HD现代集团的合作还有机会拓展至集装箱船以外的领域，双方将探索其他船型及港口起重机等相关产业资产的合作可能性。

值得一提的是，Edison Chouest Offshore公司还在今年6月初，联合美国布林格造船厂成立联合造船联盟（USA），将共同竞标美国海岸警卫队系列中型破冰船建造项目。

该联盟旨在提供一个全面集成的解决方案，以加速新一代破冰船的设计、建造和交付进程，从而提升美国在北极地区的破冰能力。

该联盟计划采用商业船舶建造用于国家安全目的的创新模式，拟用商业采购方法减少和消除项目冗余，满足政府需求，并减少成本。

实现北极航线全年运输？

与此同时，俄罗斯企业的目光也对准了集装箱船。

据俄罗斯国际文传电讯社、巴伦支观察者网等报道，在上周举行的圣彼得堡国际经济论坛上，俄罗斯原子能集团北极事务特别代表、俄国家北极发展委员会副主席Vladimir Panov披露，俄国家原子能集团将与中国企业合作建造5艘世界领先的“Arc 7”冰级集装箱船，从而帮助相关北极航线实现全年常态化集装箱运输。